Europlan рассказал о тенденциях на рынке лизинга коммерческого транспорта.

Europlan рассказал о тенденциях на рынке лизинга коммерческого транспорта

   Лизинговая компания Europlan приняла участие в 1-ой Российской международной конференции по коммерческому транспорту, которая состоялась в Москве 21 апреля 2010 года. Главной темой дискуссии стали итоги работы отечественного и иностранного автопрома в сфере производства коммерческих автомобилей и перспективы роста сегмента коммерческого транспорта и спецтехники в период экономического подъема в стране. На конференции с докладом выступил вице-президент по развитию бизнеса Europlan Александр Михайлов. Представляя крупнейшую автолизинговую компанию России, г-н Михайлов сообщил слушателям о наиболее заметных событиях на российском рынке лизинга коммерческих автомобилей и спецтехники в 2009 году и рассказал о наблюдаемых тенденциях и перспективах в данном сегменте со стороны лизинга как канала продаж автомобилей.

   «Продажи коммерческого автотранспорта в первом квартале текущего года показали обнадеживающую динамику, что нашло не просто свое отражение и в лизинге этих машин, но и дало старт периоду опережающего роста в нем, - отметил Александр Михайлов. – Так в Europlan, за первые три месяца 2010 мы увеличили передачу в лизинг коммерческого транспорта, автобусов и автоспецтехники более чем в три раза по сравнению с прошлым годом».

   Обзоры по рынку также представили «Объединения автопроизводителей России», аналитическое агентство «Автостат», ОАО «КАМАЗ» и другие. Конференция стала эффективной площадкой для обмена мнениями о необходимых мерах поддержки производства и текущих тенденциях развития коммерческого автотранспорта России.

По материалам: tractor.ru

Двухрядная кабина на базе इसुजु.

Новая разработка АЗ «Чайка-Сервис»

   В 2010 году автомобильный завод «Чайка-Сервис» планирует выпустить двухрядную кабину на базе Isuzu. Предполагается 2 варианта исполнения кабины: 1) 3 места + шкаф; 2) 4места (во втором ряду кабины). Такой автомобиль обеспечит комфортную перевозку бригады из 6 или 7 рабочих соответственно, включая водителя.
   Для удобства доступа к двигателю кабина будет откидываться вперед.
  Автомобиль Isuzu c новой двухрядной кабиной может быть оборудован краном-манипулятором Amco Veba, Tadano, Soosan, автогидроподъемником, фургоном и бортовой платформой.
   Впервые эскизы новой кабины на базе Isuzu были представлены на 10-й международной специализированной выставке «Коммерческий Автотранспорт 2010», которая проходила в Москве на территории Международного Выставочного Центра «КРОКУС ЭКСПО» с 20 по 24 апреля.

По материалам: tractor.ru

Утвержден новый Общественный совет при Минпромторге РФ.

Утвержден новый Общественный совет при Минпромторге РФ

    Под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктора Христенко состоялось заседание обновленного Общественного совета при Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации. В первую очередь на заседании был одобрен новый состав Совета, который будет утвержден Министерством в ближайшее время и который призван значительно повысить эффективность работы данного института.
В состав обновленного совета вошла интеллектуальная и экспертная элита страны – представители МГТУ им. Баумана, Высшей Школы экономики и других ВУЗов, научноисследовательских институтов, ряда общественных организаций. Широко представлено бизнессообщество в лице руководителей и экспертов крупнейших производственных, коммуникационных и инвестиционных корпораций. Одним из крупнейших представителей машиностроительной отрасли стал Председатель Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожностроительному машиностроению Союза машиностроителей России, Президент Концерна «Тракторные заводы» Михаил Болотин. Председателем Совета избран Вицепрезидент исполнительный директор Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.
   Общественный совет был создан в октябре 2008 года для общественного обсуждения разрабатываемых и реализуемых проектов в промышленности и торговле. Главной задачей структуры является рассмотрение предложений по приоритетным направлениям развития и нормативноправовому регулированию в этих отраслях.
   Для повышения эффективности работы данного института его состав теперь формируется на основе консультаций с крупнейшими отраслевыми объединениям – Союзом машиностроителей России и Деловой Россией. Кроме того, в обновленном составе присутствует большая группа независимых экспертов, которые могут организовывать реальную оценку принимаемых Минпромторгом решений. Еще одной новацией стала возможность создания рабочих групп по направлениям деятельности Минпромторга России.
   Владимир Гутенев высказал уверенность, что экспертные советы станут эффективным институтом гражданского общества по реализации инновационного и модернизационного развития страны и будут выполнять роль отраслевых инструментов общественной экспертизы.
 

По материалам: tractor.ru

На Уралмашзаводе открыт новый учебно-производственный комплекс.

На Уралмаш заводе открыт новый учебно-производственный комплекс

   Cостоялось открытие нового учебно-производственного комплекса НОУ «Учебного центра Уралмашзавода». В составе комплекса - учебно-лабораторный корпус и учебно-производственный участок подготовки сварщиков. Средства на проект выделены основным акционером завода - Газпромбанк («Открытое акционерное общество»).

   «Сегодня завод загружен ответственными заказами на буровое, подъемно-транспортное и горное оборудование,- отметил генеральный директор Уралмашзавода Олег Данченко. - В наших амбициозных планах - ежегодное наращивание производства по этим и другим направлениям. Развитие завода, обеспечение его конкурентоспособности на внутреннем и внешних рынках требует поддержания стабильно высокого уровня квалификации наших рабочих, постоянного совершенствования уровня их мастерства, а также «взращивания» новой смены высоквалифицированых рабочих. Новый учебный комплекс позволит нам г отовить персонал с учетом нашей специфики, на том оборудовании и теми способами, которые нам важны».

   НОУ «Учебный центр Уралмашзавода» оснащен новейшими техническими ресурсами. Так, в учебно-лабораторном корпусе созданы классы, в которых обучение сварщиков будет вестись на 3D-тренажере. Затем практические навыки будут отрабатываться на новом, передовом оборудовании. Это позволит освоить все современные способы сварки и газорезки: сварку на полуавтоматах и автоматах, аргонную, орбитальную и ручную сварку, газокислородную, плазменную и машинотермическую резку.

   Сегодня в новом учебно-производственном комплексе уже проходят обучение две группы. В одной из них повышают свою квалификацию сварщики, работающие на Уралмашзаводе. Во вторую - набрана молодежь с небольшим опытом работы. После интенсивного трехмесячного курса обучения и сдачи экзаменов они получат квалификацию «Электросварщика на автоматических и полуавтоматических машинах» и придут работать на Уралмашза вод.

Справка: Машиностроительная корпорация «Уралмаш» - один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» находятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

По материалам: tractor.ru

Торжественное открытие John Deere Домодедово.

Торжественное открытие John Deere Домодедово

   Deere & Company официально открыла свой новый производственный комплекс и дистрибуционный центр запчастей в Домодедово. John Deere Домодедово на сегодняшний день является самым крупным инвестиционным проектом компании John Deere на территории России. На новой производственной площадке будет выпускаться сельскохозяйственное, строительное и лесозаготовительное оборудование, а также расположен дистрибуционный центр запасных частей.

   «Россия традиционно восприимчива как к передовому оборудованию, так и к современным методам управления в сельском хозяйстве и лесозаготовительном бизнесе» - заявил Сэмюэль Аллен, Исполнительный директор и Председатель совета директоров Deere & Company, во время торжественной церемонии открытия производственного центра. «Это является весьма существенным для процветания и развития крупного сельхозпроизводства и лесного бизнеса, и прекрасно сочетается с характеристиками техники, производимой John Deere».

   Новый комплекс в Домодедово открыл свои двери всего лишь через девять месяцев после объявления компании о намерении расширить свой бизнес в России, о чем было заявлено в ходе Российско-Американского бизнес-форума прошлым летом. Благодаря эффективному взаимодействию с федеральным правительством, правительством Московской области и местными властями, компания смогла открыть производственный комплекс в столь короткие сроки.

  Сэм Аллен отметил, что большая часть пахотной земли в мире уже обрабатывается, запасы чистой воды становятся все большим дефицитом и многим странам мира необходима инфраструктура, которая позволит поставлять зерно и продукцию лесозаготовительного бизнеса на рынок.

   «Россия обладает большими преимуществами во всех этих областях, а также потенциалом стать основным поставщиком продовольствия в мире» - заявил Аллен.

   На торжественной церемонии открытия производственного центра Аллен отметил, что у России есть «действительно огромный потенциал в качестве основного поставщика возобновляемых ресурсов, столь жизненно необходимых для мирового экономического и социального благополучия».

   Он также добавил, что будущие планы компании согласуются с целями российского правительства по увеличению производства зерна и других возобновляемых ресурсов. Это позволит сделать сельскохозяйственный и лесозаготовительный бизнесы более успешными в коммерческом отношении.

   По словам Аллена, новый комплекс в Домодедово включает в себя Евроазиатский дистрибуционный центр запасных частей и производственную площадку, где будет выпускаться оборудование для двух основных подразделений компании, включая мощные тракторы и комбайны для сельскохозяйственного сектора и линейка машин для строительного и лесозаготовительного направлений. И дистрибуционный центр запчастей, и производственный комплекс помогут John Deere обслуживать клиентов как в России, так и в СНГ, а также в других близлежащих регионах.

   Во время церемонии открытия Аллен отметил, что первые машины John Deere были проданы в Россию еще сто лет назад. Сегодня в дополнение к производственному центру в Домодедово, у компании есть завод в Оренбурге, офисы в Москве и Санкт-Петербурге и более 70 точек продаж и технического обслуживания по всей России.

Справка:   John Deere (Deere & Company – аббревиатура на Нью-Йоркской фондовой бирже DE) является мировым лидером по предоставлению передовых продуктов и услуг для сельскохозяйственного, лесозаготовительного и строительного секторов, а также продуктов и услуг в области ухода за парками и газонами, ландшафтного дизайна и систем ирригации. John Deere также предоставляет финансовые услуги по всему миру, производит и продает двигатели для внедорожной техники. С момента своего основания в 1837 году, компания продолжает быть верна главным принципам работы - честности, качеству, преданности делу и новаторству.
 

По материалам: tractor.ru

Caterpillar представила на выставке Bauma 2010 широкий ассортимент навесного оборудования.

Подразделение Caterpillar Work Tools B.V. совместно со своим дилером в Германии - компанией Zeppelin – представило в Мюнхене широкий ассортимент нового навесного оборудования для экскаваторов и колесных погрузчиков

Гидравлический измельчитель бетона серии P200

Продукция серии P200 предназначена для вторичного разрушения. Данное оборудование подходит для компаний по переработке материалов, которым требуется подготовка бетона к более тонкому измельчению. Куски бетона, полученные в ходе разрушения бетонных конструкций, могут проходить более тонкое измельчение на месте. В ходе этого происходит разделение бетона и арматуры, что позволяет значительно уменьшить объем транспортируемого материала, а также снизить затраты на погрузку и транспортировку.

Мультипроцессоры серии MP

Новые мультипроцессоры компании Caterpillar позволяют проводить практически любые работы по разрушению или дроблению, используя лишь базовый корпус и одни из шести наборов захватов. Эти ножницы для сноса строений имеют компактные размеры и небольшую массу, но обладают высокой прочностью. Установив корпус на стрелу экскаватора, можно получить максимальный вылет, при этом даже не придется демонтировать рукоять. Прочное поворотное устройство корпуса может поворачиваться на 360° и вместе с гидроцилиндром ковша позволяет выполнить любую работу по разрушению быстро, точно и под любым углом.

Ковши серии D для экскаваторов 374D

Новая линия ковшей для гидравлического экскаватора 374D с пальцами и устройством для смены навесного оборудования обладает улучшенным дизайном для обеспечения максимального эффекта от увеличенной мощности машины и слаженной работы ковша и машины.

Захватное устройство с центральным замком Center-Lock для быстрой смены навесного оборудования

В новом захватном устройстве компании Caterpillar с центральным замком Center-Loc для быстрой смены навесного оборудования для гидравлических экскаваторов Cat моделей от 311 до 345 используется запатентованный центральный фиксационный механизм и два гидравлических фиксационных устройства, что позволяет добиться надежного крепления навесного оборудования. Данное захватное устройство с тройной фиксацией предназначено для повышения безопасности на рабочем месте и позволяет оператору быстро и просто снимать и устанавливать навесное оборудование вне зависимости от положения стрелы и рукояти.

Вращающаяся гидравлическая бетонодробилка серии P300

Заметное снижение уровня вибрации и шума дробилки позволяет использовать ее для сноса бетонных конструкций в жилых районах. Гидравлическая дробилка для бетона позволяет выполнять несколько операций по сносу с помощью одного вида оборудования:
- отделение бетона от несущих конструкций;
- измельчение бетона;
- резка арматурных стержней и небольших стальных профилей.

Грейфер для сноса зданий G325B

Грейфер для сноса зданий G325D для экскаваторов массой 28-35 тн обеспечивает значительное снижение затрат на транспортировку, разгрузку и рабочую силу, так как теперь появилась возможность сортировки строительного мусора на месте и его раздельной транспортировки на предприятия по переработке. Он отлично подходит для «разборки» здания перед окончательным сносом. В условиях растущих требований к защите окружающей среды новый грейфер является незаменимым навесным оборудованием для компаний, специализирующихся на сносе и утилизации.

Лепестковый грейфер GSH

Многочелюстные грейферы компании Caterpillar для металлолома рассчитаны на высокую производительность практически при любом применении. Компания Caterpillar при разработке этой серии грейферов использовала хорошо продуманные детали конструкции, которые повышают прочность и надежность. Каждый грейфер изготовлен из прочного износостойкого материала и в стандартной комплектации оснащен гидравлическим вращателем. Серия GSH специально рассчитана для экскаваторов массой 15-50 т и погрузчиков массой 20-60 т.

Гидравлические молоты

Серию новых гидравлических молотов включает модели H140Ds, H55Ds, H35Ds, H45Ds, H55Ds и H65Ds. Все гидравлические молоты Cat оснащены герметичными аккумуляторными батареями, не требующими постоянной подзарядки, что увеличивает время работы и мощность с каждым ударом.

Устройство Fusion для смены навесного оборудования колесного погрузчика

Система Fusion для смены навесного оборудования колесного погрузчика Cat обеспечивает максимально близкое расположение навесного оборудования к корпусу колесного погрузчика, что позволяет добиться характеристик, сравнимых к характеристиками машинами с навесным оборудованием, крепящимся с помощью пальцев, а также сохранить все преимущества систем для быстрой смены навесного оборудования - непревзойденная универсальность и гибкость в применении. Эта запатентованная конструкция позволяет перенести центр тяжести по направлению к машине, что упрощает загрузку и делает возможным использование широкого спектра навесного оборудования.

Комплект для разрыхления и погрузки материалов

Компания Caterpillar представила уникальный комплект для разрыхления и погрузки материалов для гидравлических экскаваторов, работающих в карьерах, шахтах и на строительстве крупных сооружений. Устройства для быстрой смены навесного оборудования, рыхлящие зубцы и ковши для скальных пород, которые полностью совместимы с экскаваторами Cat, обеспечивают высокое качество рыхления и погрузки материалов. Замена рыхлителя на ковш и наоборот осуществляется гидравлически меньше чем за 35 секунд. Это дает оператору полную возможность выбирать тип работы - разрыхление, сортировку или погрузку.

Во всех видах гидравлического навесного оборудования Caterpillar используется масло Cat HYDO Advanced 10. Это тщательно отобранное и контролируемое масло обеспечивает долгий срок эксплуатации, позволяет работать в повышенном диапазоне температур и увеличивает общую защиту системы.

По материалам: http://exkavator.ru

Cat Product Link система нового поколения для управления парком техники от компании Caterpillar.

Улучшенная система Cat Product Link – это интуитивное применение, технологии сотовой связи и возможность использования при смешанном парке специальной техники

Компания Caterpillar объявила о расширении возможностей услуги для управления парком техники Cat Product Link. Дополнительное оборудование с использованием сотовых технологий и новым удобным в использовании веб-приложением с улучшенными функциями и новыми возможностями позволит увеличить общую эффективность в использовании системы.

Приложение VisionLink

Приложение VisionLink заменит текущий пользовательский интерфейс системы Product Link. Главные инструменты для управления парком техники включают отслеживание местоположения на карте, контроль часов работы и простоя, уровня топлива и многого другого. Новые функции помогут владельцам машин более эффективно использовать оборудование, предоставляя детальные сведения о часах работы и простоя вместе с тенденциями и графиками по использованию топлива.

Технология сотовой связи

Сегодня доступно оборудование, использующее низкоорбитальные спутники для передачи данных от машины и к машине. Система Product Link нового поколения способна поддерживать связь с помощью сотовой сети (GSM), становясь частью семейства высокотехнологичного оборудования и позволяя подрядчикам выбирать оптимальное местоположение для работы парка техники.

Основным преимуществом сотовой связи является ее большая ширина полосы частот сигнала, что позволяет сигналу передавать больше данных с большей частотой. При этом существующее оборудование, использующее технологию сотовой связи, может быть легко модернизировано для работы с новой технологией спутниковой связи.

Возможность использования при смешанном парке техники

Система Cat Product Link теперь устанавливается на всю технику компании, вне зависимости от марки или модели, что позволяет отслеживать все оборудование с помощью одного безопасного веб-приложения, позволяющего не прибегать к использованию различных приложений с различной функциональностью.

Приложение VisionLink было разработано компанией VirtualSite Solutions, совместным предприятием компаний Caterpillar и Trimble.

Благодаря приложению VisionLink владельцы оборудования любого производителя смогут использовать решения компании Trimble, технологического партнера Caterpillar.

Интегрированная возможность контроля

Система Product Link доступна для всех машин Cat и является стандартным оборудованием приблизительно для 75 моделей Cat, поставляемых более чем в 50 стран всего мира.

По материалам: http://exkavator.ru

Новый гусеничный экскаватор Komatsu PC160LC-8 повышенной комфортности.

Komatsu America Corp. анонсировала выпуск нового гусеничного экскаватора PC160LC-8. Сохраняя все достоинства предыдущей модели, новинка отличается повышенным комфортом и модернизированной системой управления

Компания Komatsu America Corp. начинает производство новой модификации гусеничного экскаватора PC160LC-8. Главной особенностью новинки по сравнению с ранее выпускающейся моделью является новая просторная кабина и современная электроника, включая новую систему управления. Эксплуатационная вес модели составляет 18,4 – 18,9 т. Машина оснащается двигателем Komatsu SAA4D107E-1 с системой впрыска топлива высокого давления (HPCR). Силовой агрегат соответствует экологическим требованиям стандарта Tier 3. Komatsu PC160LC-8 оборудован спутниковой системой мониторинга и управления парком техники Komtrax последней версией.

По материалам: http://exkavator.ru

John Deere становится ближе.

John Deere становится ближе

   Для того чтобы получить максимально полную и достоверную информацию разработчики из Нью-Йорка встретились с прямыми потребителями продукции компании – руководителями лесозаготовительных компаний и расспросили их о специфике лесозаготовки в России. Встречи и консультации продолжались несколько дней. Участниками их стали и дилерские компании Джон Дир со всей страны.

   «Россия – большая страна. Здесь мы сталкиваемся не только с нюансами на уровне государственной политики или экономики, здесь у каждого региона есть свои климатические и инфраструктурные особенности. Компания Джон Дир уделяет много внимания тому, чтобы не только в каждой стране, но и в каждом конкретном регионе наша спецтехника отвечала требованиям и ожиданиям местных лесозаготовителей», - поясняет руководитель американской делегации Клиф Клаудил. – «Нас интересуют трудности и задачи, с которыми ежедневно сталкиваются российские потребители. Лучший способ это узнать – живое общение с клиентами».

   Дилерская компания «Трактородеталь» работает по обе стороны Уральского хребта, поэтому им заметны различия потребностей в регионах. «Так, например, Архангельская область практически полностью перешла на сортиментную заготовку, хотя исторически там сложилась хлыстовая, - делится Вячеслав Груев, директор по развитию «ТрактороДеталь». – В ХМАО, наоборот, сортиментная заготовка занимает примерно 10%, а преобладает вырубка просек для ЛЭП или нефтегазопроводов. Поэтому большим спросом пользуется как раз хлыстовая спецтехника. Уверен, для американских специалистов Джон Дир такая информация от каждого конкретного региона обладает большой ценностью, из-за океана разглядеть это невозможно».

   Но есть и общие требования, актуальные для любого региона России. Главное из них - эксплуатационная надежность. Причины – большие территории и слаборазвитая инфраструктура, считает Виктор Болдаков, генеральный директор дилерской компании «Тимбермаш Байкал»: «Во многих странах от сервисного центра до места эксплуатации можно добраться за полтора часа. В нашей стране - в лучшем случае, три часа в одну сторону. И это при условии, что к месту вообще можно добраться по дороге. У нас, например, есть заказчик, который работает в Якутии, на расстоянии, преодолеваемом на самолете за 3,5 часа. Поэтому, неудивительно, что в России очень высокие требования к надежности техники».

Другая важная потребность российских клиентов – экономия на топливе. Решение этой задачи было найдено сразу в процессе общения. «Сейчас, почти на всех лесных машинах Джон Дир, стоят двигатели Tier 3, соответствующие европейским стандартам по охране окружающей среды, - поясняет Валентин Кушнерев, директор по маркетингу Джон Дир в России. - Но у этих двигателей высокие требования к топливу, а это увеличивает эксплуатационные расходы заказчика. Начиная с середины лета, на некоторые модели техники Джон Дир будут устанавливаться двигатели стандарта Tier 2, которые значительно упростят и удешевят эксплуатацию техники в лесу. К середине 2011 года такие двигатели будут устанавливаться на все типы машин, поставляемых российским лесникам. Экологичность техники при этом останется высокой – соответствующей российским нормам».

   «Мы впервые привезли продакт-менеджеров в Россию, но теперь будем проводить такие встречи ежегодно, - обещает Томас Торн, директор российской компании Джон Дир. - Для клиентов во всем мире Джон Дир не просто поставщик техники, а инициатор лучших решений в индустрии. Мы стремимся быть максимально полезными своим потребителям, а для этого нужно понимать их потребности. Как лидер рынка мы считаем своим долгом «поднимать планку» качества в отрасли и предвосхищать ожидания клиентов». Кроме технических улучшений, компания Джон Дир в ближайшее время предложит российским потребителям новые услуги в сфере финансирования, консультаций и обучения.
 

По материалам: tractor.ru

JCB борется с нарушениями патентного права участниками Bauma 2010.

По иску компании JCB германский суд наложил запрет на выставление продукции нескольких азиатских производителей строительной техники на выставке Bauma 2010

JCB подала иск против трех азиатских производителей строительной техники в связи с копированием продукции компании и нарушением патентного права. По итогам рассмотрения дела германский суд наложил предварительные судебные запреты на выставление незаконной продукции на международной выставке Bauma 2010. В соответствии с предписанием суда, один производитель телескопических погрузчиков и два производителя экскаваторов-погрузчиков должны либо убрать демонстрируемую технику с выставки, либо закрыть ее от посетителей.

По словам Тима Бёрнхоупа, исполнительного директора по развитию продукции и коммерческим операциям группы JCB, компания в каждом подобном случае намерена действовать решительно: «JCB в течение многих лет инвестирует миллионы фунтов-стерлингов в развитие новой продукции и инноваций и будет абсолютно несправедливо, если другой производитель строительной техники банально воспользуется результатами этих инвестиций и исследований. Мы уверены, что все производители, как отрасль, должны объединиться против подобных незаконных действий».

По материалам: http://exkavator.ru

Глава Terex Рон ДеФео продавать подразделения мы больше не планируем.

Председатель и генеральный директор корпорации Terex Рон ДеФео сообщил, что компания не намерена больше продавать подразделения или проводить другие серьезные изменения структуры

Во время пресс-конференции на Bauma 2010, в которой Рон ДеФео смог принять участие только по телефону из-за запрета на полеты, глава Terex сообщил, что по мере того, как дилеры сокращают запасы продукции на складах, заводы РТИ и корпорации постепенно переходят на полный рабочий день. В результате предпринятых мер, компания должна достигнуть в этом году уровня безубыточности (убытки в 2009 г. составили 300 млн. фунтов стерлингов). Прибыль Terex в 2010 г. может вырасти на 70 процентов.

Несмотря на продажу высокорентабельного подразделения карьерной техники и производства экскаваторов и кранов-манипуляторов Atlas, ДеФео полагает, что продажи компании увеличится с 2,6 млрд. фунтов стерлингов в 2009 до 3,25 млрд. фунтов стерлингов в этом году. К 2013 году прибыль Terex должна вырасти в два раза без каких-либо новых приобретений.

На Bauma 2010 компания представила широкий ассортимент новой техники – всего более 50 разработок подразделений Terex Construction, Terex Aerial Work Platforms, Terex Cranes и Terex Materials Processing. Несмотря на это, уже осенью Terex планирует представить новый экскаватор-погрузчик, а к концу года – новую модель мини-погрузчика с бортовым поворотом.

По материалам: http://exkavator.ru

Liebherr представила модернизированную версию перегружателя A 954 C HD с облегченной рукоятью.

Компания Liebherr выпустила перегружатель A 954 C HD в версии с облегченной рукоятью, вес которой снижена на 20%

Перегружатель Liebherr A 954 C HD собственной массой 75 т производится компанией уже несколько лет. На выставке Bauma 2010 она впервые была представлена с облегченной рукоятью для работы с навалочными грузами. В ходе проектирования новой рукояти было проведено специальное исследование для определения зон, где можно без ущерба для прочности и надежности убрать лишний металлопрокат. В результате возникла концепция «бионической фермы», в основу которой положено строение руки человека. Специалистам Liebherr удалось добиться снижения массы рукояти перегружателя на 20% с одновременным увеличением грузоподъемности на 400 кг.

По материалам: http://exkavator.ru

Новый фронтальный погрузчик Cat 988 стал на 10 экономичнее.

Caterpillar представила новую версию фронтального погрузчика Cat 988. По сравнению с предыдущими моделями, 988H обладает улучшенной на 10 процентов топливной экономичностью и новыми функциональными возможностями

Обновленная версия фронтального погрузчика Cat 988H оснащена гидросистемой навесного оборудования PFC (Регулирование положительного потока), разработанной для повышения нагрузочных характеристик и экономии топлива. В дополнении к системе PFC были модернизированы ковши, для которых был увеличен коэффициент заполнения и удобство загрузки, а также усовершенствованы рычажные механизмы погрузчика, обеспечивающие повышенную мощность отрыва.

Новая тормозная система имеет улучшенные тормозные характеристики и увеличенный срок службы тормозов, тогда как новые функции регулирования расхода топлива обеспечивают больше возможностей для его экономии. Для улучшения эффективности загрузки опциональная система контроля полезной нагрузки, обладающая повышенной точностью, стала проще в калибровке и имеет еще более надежную конструкцию.

Для комфорта, удобства и безопасности оператора снижен уровень шума в кабине, а новый электрогидравлический пульт управления навесным оборудованием требует меньше усилий со стороны оператора и снижает его утомляемость. Поворотные зеркала обеспечивают безопасный доступ для очистки ветрового стекла, а опциональная функция подогрева сиденья и новые возможности аудиосистемы (Bluetooth, вспомо-гательный порт, MP3 и спутниковая система радиосвязи) гарантируют больший комфорт оператора.

Мощность нагрузки и топливная экономичность

Гидросистема PFC (Регулирование положительного потока) использует новый насос переменной производительности с электронным управлением и встроенным электромагнитным клапаном с силовой обратной связью для точного регулирования расхода масла. Система PFC гарантирует, что производительность насоса будет точно соответствовать условиям нагрузки. Данная система регулирует расход масла пропорционально ходу рычага, повышая чувствительность гидросистемы и ее КПД, что способствует меньшему выделению тепла и снижению расхода топлива.

Давление 34 500 кПа, нагнетаемое в контуре подъема цепи, увеличивает усилие отрыва ковша, а клапан контура рекуперации рычажного механизма обеспечивает положительный отклик цилиндра. Обновленная версия 988H также оснащается новым рядом ковшей, которые обеспечивают более эффективное удержание материала и повышенные коэффициенты заполнения (загруженный объем по отношению к номинальной вместимости). У ковшей стала шире горловина, длиннее днище и улучшился угол отката.

Обновленный фронтальный погрузчик Caterpillar имеет три программируемые функции для экономии топлива: Система управления подачей топлива (FMS); Автоматическое включение режима холостого хода (AIK); и Выключение двигателя на холостом ходу.

Система FMS, входящая в комплект стандартного оснащения 988H с июня 2007, позволяет заказчикам задать параметры машины в соответствии с требуемой производительностью. Для достижения этого предусмотрены три режима эксплуатации - режим полной мощности (система FMS не задействована), сбалансированный режим и режим максимальной экономии топлива. При выборе сбалансированного режима или режима максимальной экономии топлива оператор может задать для машины автоматическое снижение частоты вращения двигателя и расхода гидравлического масла при выходе машины 988H из зоны выемки грунта, увеличивая, таким образом, экономию топлива до 15 процентов.

В новом погрузчике Cat 988H представлена новая функция AIK. Если в течение определенного периода времени нет активного использования машины 988H, система AIK временно снижает частоту вращения коленчатого вала двигателя в целях экономии топлива. Данная система автоматически восстанавливает прежнюю частоту вращения двигателя, если оператор включает пульт управления навесным оборудованием, переключатель F-N-R (передний ход - нейтраль - задний ход) или рычаг рулевого управления системы STIC. Функция выключения двигателя на холостом ходу, также впервые применяемая в обновленной версии 988H, автоматически выключает двигатель, если машина в течение продолжительного времени находится в безопасном режиме холостого хода. Перед отключением двигателя в кабине подается звуковое/визуальное предупреждение для оператора.

Опциональная система контроля полезной нагрузки (PCS) версии 3.0 - это новая система взвешивания во время движения машины, помогающая оператору 988H точно нагружать каждый самосвал - обычно с точностью ± 1 процент. Калибровать новую систему требуется только раз в год, она имеет упрощенный интерфейс и интуитивно понятный графический дисплей. Система PCS 3.0 способна регистрировать данные - материал, дата, время, количество проходов и номер карты - для 1000 грузов и может идентифицировать до 50 самосвалов.

Безопасность и комфорт оператора

В кабине фронтального погрузчика Cat 988H многослойное стекло используется для заднего стекла и обоих задних боковых окон. Окна из многослойного стекла имеют два слоя стекла, разделенные воздушным зазором, снижающим вибрацию стекла, вызываемую внешними источниками шума, например двигателем и гидронасосами. Новые стекла дополняют ветровое стекло и передние боковые окна из многослойного стекла, снижая уровень шума в кабине на целый 1 дБ(А) до уровня 72 дБ(А).

Органы управления погрузчиком в обновленной версии 988H расположены на новом электрогидравлическом пульте управления навесным оборудованием с сенсорными рычагами, не требующими приложения больших усилий для управления, который улучшает как эффективность управления так и эргономику для удобства оператора. Новые рычаги управления также используют "плавную фиксацию", заменившую традиционные магнитные фиксаторы с электронными датчиками, что упрощает рычажное управление.

Новые функциональные возможности для оператора основаны на используемых в моделях 988 традиционных функциях безопасности, включая превосходный обзор (большие стекла, светодиодные фары с большим сроком эксплуатации и опциональная камера заднего вида); функции обеспечения безопасности при входе и выходе (подсветка основной/вспомогательной лестниц, поручни по всему периметру); возможности для обслуживания (доступ на уровне земли/платформа для доступа, электровыключатель "массы"); и функции, обеспечивающие комфорт и удобство для оператора (регулируемые органы управления, система кондиционирования воздуха, опциональное регулирование плавности хода, вспомогательная система рулевого управления, качественная продукция РТИ).

Крепкая основа

Обновленная версия популярной модели Caterpillar сохранила все лучшие характеристики, которые сформировали репутацию погрузчика 988 как прочной, надежной и эффективной машины. Массивная задняя рама коробочного сечения новой машины и стойка погрузчика квадратной формы разрабатывались таким образом, чтобы они могли выдерживать действие прилагаемых сил, и обе используют литые элементы в зонах повышенных нагрузок. Особая стрела в квадратном исполнении имеет большую жесткость на кручение по сравнению со стойками стрел, используемых в традиционных сцепных устройствах с Z-образной тягой, стрела также плавно работает с двойными тягами ковша, обеспечивая высокое усилие отрыва и износостойкость.

Силовая передача также использует традиционные для 988H технологии, включая двигатель Cat ACERT™ C18 с электронной системой впрыска топлива и модульный радиатор нового поколения с 14 контурами параллельного потока для оптимального охлаждения. Проверенная в эксплуатации коробка передач с переключением под нагрузкой использует гидротрансформатор муфты крыльчатки BobCat и систему контроля тягового усилия для уравновешивания гидравлической мощности и тягового усилия, а массивные мосты Cat оснащены расположенными на концах колес планетарными бортовыми редукторами, уменьшающими нагрузку от крутящего момента на оси.

Доказательством непревзойденной способности гарантии ценности последней модели 988H для заказчика является как, долгий срок службы предшествующих моделей, так и конструкция, предназначенная для многолетней эффективной эксплуатации, с возможностью последующего восстановления машины, что обеспечивает исключительно низкие эксплуатационные затраты в течение всего срока службы.

Основные технические характеристики фронтального погрузчика Cat 988H:

Двигатель	Cat C18 ACERT
Мощность (полная)	555 л.с. (414 кВт)
Эксплуатационная вес	50 144 кг
Номинальная полезная нагрузка	12,5 тн (11,4 метрич. тн)
Г/п ковша	6,3-7,6 м³
Расход рабочей жидкости	130 галлонов/мин (492 л/мин)
Разгрузочное давление	35 000 кПа

 

По материалам: http://exkavator.ru

Caterpillar начинает производство техники стандарта Tier-4 гусеничный экскаватор Cat 336E.

Новый гидравлический экскаватор Cat 336E находится в числе первых машин компании Caterpillar, соответствующих стандартам токсичности выхлопных газов Stage IIIB Евросоюза и Tier 4 Interim - Агентства охраны окружающей среды США

Гусеничный экскаватор Cat 336E, заменивший модель 336D, отличается более мощным двигателем, обеспечивающим увеличение производительности выемки и подъема, более комфортной кабиной, повышенным удобством в эксплуатации и новым дизайном. Более чем 9000 часов испытаний свидетельствуют в пользу того, что экскаватор 336E предназначен для обеспечения исключительной производительности, надежности и безотказной работы.

Кроме стандартов токсичности выхлопных газов Stage IIIB/Tier 4 Interim новый экскаватор Caterpillar также соответствует всем действующим нормам шумоизоляции и безопасности, в том числе, требованиям стандартов ISO (Международной организации по стандартизации), предъявляемым к обзору. Cat 336E оснащается новыми зеркалами и оснащением для встраиваемой камеры заднего вида.

При полезной мощности двигателя Cat C9 236 кВт (317 л.с.) гусеничный экскаватор Cat 336E обеспечивает 18-процентный прирост мощности по сравнению со своим предшественником 336D. Двигатель C9 отличается современной электронной системой управления, точной подачей топлива и организацией подачи очищенного воздуха, что обеспечивает оптимизацию рабочих характеристик и расхода топлива. Увеличение мощности приводит к уменьшению продолжительности циклов выемки и загрузки, а, следовательно, к повышению производительности. При этом конструкция нового экскаватора 336E в целом обеспечивает исключительную экономию топлива (объем перемещаемого материала на галлон/литр топлива).

Увеличение давления жидкости в системе высокой грузоподъемности экскаватора 336E в комбинации с повышенной устойчивостью машины приводит к приросту грузоподъемности, благодаря чему экскаватор 336E способен повысить производительность операций с трубами.

В целях увеличения грузоподъемности модернизированного экскаватора Caterpillar стрела, захватывающий рычаг и крепление основания стрелы были усилены, благодаря чему повысилась их выносливость. Поворотная рама также была усилена, чтобы служить надежной опорой для конструкции, защищающей от опрокидывания.

Варианты стрелы и захватывающего рычага позволяют сконфигурировать экскаватор 336E для обеспечения оптимизации рабочих характеристик в широком диапазоне применения, включая массовые земляные работы и операции с использованием гидравлического отбойного молотка. Новый главный гидрораспределитель и электрический клапан восстанавливающего контура стрелы (для поглощения и повторного использования незадействованной энергии) также способствуют экономии топлива. Кроме того, новая машина подготовлена к установке системы Cat AccuGrade™, что облегчает установку систем регулирования уклона в 2-х и 3-х направлениях, обеспечивающих увеличение производительности и дополнительную экономию топлива.

Новый монитор в кабине на 40 процентов больше и обеспечивает значительно более высокое разрешение. На мониторе с кнопками быстрого доступа и новой компоновкой экрана могут отображаться до трех картинок с камер заднего вида.

В целях повышения удобства высота консолей джойстика теперь может регулироваться, а подушка сиденья стала шире. Сиденье с воздушным охлаждением, которое можно установить по заказу, повышает комфортность в теплую погоду, а новый компрессор системы кондиционирования воздуха - охлаждение кабины. Кабина экскаватора 336E тише, что снижает усталость оператора и позволяет повысить ему свою производительность. Новый радиоприемник оснащается дополнительным входом для подключения таких устройств, как проигрыватели MP3.

В целях упрощения планового технического обслуживания в конструкции Cat 336E применяется система параллельного охлаждения (радиатор/маслоохладитель/охладитель турбокомпрессора), а не ранее используемые состыковываемые модули охлаждения. Доступ к новой системе охлаждения для ее несложной очистки теперь беспрепятственно осуществляется через одинарный капот двигателя экскаватора 336E. Кроме того, простоту и экологичность сервиса обеспечивают дистанционные системы слива гидравлического и моторного масла. Переработанную систему кондиционирования воздуха экскаватора 336E теперь также легче обслуживать. В целях повышения безопасности рабочее освещение с таймером остается включенным дольше, обеспечивая удобство входа и выхода из кабины ночью.

Поменялся и дизайн экскаватора 336E. Среди изменений можно отметить новую схему окраски кабины, утопленный логотип Cat на противовесе и обозначения модели на панелях сразу за кабиной. Новая многослойная дверь из листового металлопроката легче и вместе с тем исключительно износоустойчива.

По материалам: http://exkavator.ru

Итоги работы Volvo Construction Equipment в 2009 году глазами ТОПа выступление и интервью с Карлом Слотте.

В этом году итоговая пресс-конференция Вольво Восток проходила на заводе в Калуге. Предлагаем вашему вниманию краткий обзор выступления Карла Слотте, а также эксклюзивное интервью с ним

Отчет о работе Volvo Trucks в 2009 году в России можно прочитать в материале « Вольво Восток - итоги 2009. Ларс Корнелиуссон: Мы более сильны, более эффективны, чем год назад ».

Скачать подробные оригинальные презентации с таблицами, графиками и цифрами с этой и предыдущих пресс-конференций можно в разделе Файлы с отраслевых мероприятий .

Отчеты об аналогичных мероприятиях, прошедших в 2007-2009 гг, можно найти в архивах нашего портала:

• Итоговая конференция ВОЛЬВО ВОСТОК-2008 и оригинальные презентации
• Отчет о посещении итоговой конференции ВОЛЬВО ВОСТОК по результатам работы в 2007 году и оригинальные презентации
• Всё, что вас интересует о Volvo - фотоотчет с годовой пресс-конференции VOLVO (результаты работы 2006г.)

---

Очень тяжелым стал 2009 год для продавцов строительного оборудования. Не исключение и Вольво. Объем продаж VOLVO CE в мире упал почти вдвое - практически до уровня 2004 года, составив около 4,5 млрд. $.

В России объем импорта всей строительной техники упал почти в 10 (десять!!!) раз, с 20 583 шт. до 2 156 шт. Дилеры весь год распродавали машины со складов. В результате, в 2009 году VOLVO CE импортировала в Россию всего 57 единиц техники, а общее количество проданных машин составило 385 штук, несмотря на масштабные программы по долгосрочной аренде техники с правом выкупа и « Возьми Volvo на испытательный срок! ». Структура продаж приведена на графике ниже.

Тем не менее, несмотря на такие невысокие цифры продаж, относительная доля рынка компании в 2009 году на российском рынке выросла. Да и в мировом масштабе VOLVO CE пострадала в меньшей степени, чем большинство других компаний. В основном это связано с тем, что компания успела хорошо закрепиться на китайском рынке, на который кризис почти не повлиял.

Интересный факт:
Сегодня на территории Китая производится почти ВДВОЕ больше строительной техники, чем во ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ странах, вместе взятых.

Более того, кризисные условия положительно сказались на уровне сервиса Volvo: в течение года были проведены несколько сервисных программ, например, поголовная ревизия ходовой части ранее реализованных машин. Кроме того, с 2009 году в качестве стандартной опции на абсолютно всю технику устанавливается система контроля Care Track.

Самая инновационная компания:

Неоднократно мы уже писали о концептуальных разработках VOLVO CE в области проектирования строительной техники будущего. На этой пресс-конференции журналистам были розданы диски с аудио и видео материалами на эту тему. Мы выложили эту информацию на нашем портале, и уже сегодня и ТОЛЬКО НА ЭКСКАВАТОР.РУ все интересующиеся могут оценить посмотреть полноценные фотогалареи техники будущего и скачать видеофайлы-презентации.

Видеофайлы – концептуальные строительные машины будущего от Вольво
Строительные машины будущего от Вольво в фотогалерее

Экскаватор Volvo Sfinx (Сфинкс)

Карьерный самосвал Volvo Centaur (Кентавр)

Из более приземленных новаций следует отметить разработку экспериментального трубоукладчика на базе экскаватора PL 4608, спроектированного специально для Газпрома, которому понадобилась такая универсальная машина для укладки труб короткими плетьми, а также появление в России экскаватора Volvo с 7-тонными гидравлическими ножницами.

Планы 2010:

- расширение программ сбыта (Rent-to-buy, Try-to-buy) и финансирования сделок
- расширение сервисных программ с целью продления жизни машин (инспекционные программы, программы по восстановлению узлов)
- производство строительной техники в Калуге отложено на неопределенное время

Интервью с Карлом Слотте:

---

Пресс-портрет: Карл Слотте работает в Volvo более 14 лет. С 1995 по 2000 год был финансовым директором, а с 2000 по 2008 — Генеральным директором Volvo Construction Equipment в Финляндии. С 01 октября 2008 года пришел на смену Томасу Кута, возглавив VOLVO CE в России, Украине, Беларуси

---

Какая из компаний-конкурентов вызывает у вас наибольшую симпатию?

Если рассматривать конкурентов с точки зрения их стратегии, подходов к ведению бизнеса, то мне наиболее близка компания Caterpillar.

Показал ли кризис, что в тяжелые времена постоянных изменений, важность стратегии уступает место тактике и способности быстро принимать решения?

Да, это действительно так. А еще более важной оказывается работа с людьми. Например, в нашей компании, основная сложность состояла в том, что большинство сотрудников оказались морально не готовы к последствиям кризиса. Им было очень тяжело, и мне очень много приходилось работать с людьми, чтобы подготовить их к восприятию изменений происходящих на рынке и внутри компании.

Расскажите немного о том, какова политика компании по отношению к своему китайскому приобретению – компании SDLG (выпускающей технику под брендами SDLG, Linggong, а также PowerCat (только для России)).

Несмотря на то, что предприятие SHANDONG LINGONG CONSTRUCTION MACHINERY принадлежит Volvo, ответственность за производство, качество и продажи техники лежит на руководстве SDLG. У компании своя стратегия, в частности – ее приоритетная стратегическая задача: стать лучшим китайским производителем техники. Действительно, компания ранее реализовывала технику под тремя брендами, но с 2010 года бренды PowerCat и Lingong упразднены: вся спецтехника будет реализовываться бод маркой SDLG. Т.к. спецтехника VOLVO и SDLG предназначается для различных целевых групп покупателей, то и системы дистрибуции у них независимы друг от друга. Т.е. ВОЛЬВО ВОСТОК не имеет никакого отношения к реализации китайской техники. Тем не менее, качество китайских фронтальных погрузчиков – достаточно высокое, именно поэтому, сегодня до 70 % фронтальных погрузчиков, продающихся в России имеют китайское происхождение.
(от редакции: мы уже писали о ребрендинге в материале « Фронтальные погрузчики Lingong будут реализовываться по всему миру под единым брендом SDLG »)

Одним из главных маркетинговых ходов, используемых VOLVO, является расчет полной стоимости владения вашей техникой. Производите ли Вы такие расчеты для техники конкурентов?

Нет – мы производим такие расчеты только для своих машин, и можем эти цифры гарантировать. Я считаю, что каждый производитель должен сам делать такие расчеты для своей техники. А покупатель уже пусть сравнивает и принимает решение сам.

Каковы ближайшие планы компании на рынки стран ближнего зарубежья – Украину (в свете произошедших политических изменений), Беларусь и Казахстан (в связи с тем, что они будут теперь дислоцируется в едином Таможенном союзе с Россией). Активизирует ли Вольво свою деятельность в этих регионах в 2010 году?

Я очень надеюсь, что в ближайшие годы усилится интеграция стран таможенного союза. Более того, я считаю, что велика вероятность вхождения в него и Украины. Для нас это послужило бы значительным расширением рынков сбыта и сферы влияния. По крайней мере, мы внимательно следим за ситуацией и готовы к любому развитию событий.

Какова Ваша личная цель на посту руководителя VOLVO CE в регионах Россия, Украина, Беларусь?

Спасибо за вопрос. Моя цель – вывести VOLVO в тройку лидеров по продажам строительной техники в этом регионе.

Интервью брал Шинкевич Павел

---

Смотрите также:

• Серия статей: Конструкторы Volvo CE разрабатывают технику будущего
  
• Видеофайлы – концептуальные строительные машины будущего от Вольво
  
• Строительные машины будущего от Вольво в фотогалерее

По материалам: http://exkavator.ru

Шоу танцующих экскаваторов Diggerland откроется на территории ВВЦ.

Парк Diggerland, где строительная техника будет выполнять разнообразные трюки, откроется на территории Всероссийского выставочного центра (ВВЦ) в Москве, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор ВВЦ Иван Малахов

По словам Малахова, данный проект в настоящее время находится в процессе оформления.

В парке Diggerland профессиональные водители тяжелой строительной техники будут показывать чудеса своего мастерства. Посетители смогут увидеть, как экскаваторы разрезают арбуз на дольки, не смяв его, надкалывают ковшом яйцо, не расплющив его, играют «в мячик» большими бочками. А затем и сами смогут попытаться повторить эти трюки.

Помимо этого, на территории ВВЦ в нынешнем сезоне будут реализованы ряд других проектов, среди которых - театр-шоу «Базиллиум Театро», Международный фестиваль песчаных скульптур, Фестиваль ремесел, спортивная акция «Марафон здоровья», Фестиваль «Русь-Тройка» и многие другие.

По материалам: http://exkavator.ru

Atlas Copco представляет новую систему вентиляции гидромолотов, используемых при строительстве туннелей.

Новая вентиляционная установка, представленная компанией Atlas Copco на Bauma 2010, обеспечивает дополнительную подачу воздуха, легко монтируется и минимизирует риск чрезмерного износа гидравлических молотов

Гидравлические молоты Atlas Copco пригодны для проходческих работ в туннелях, для обборки забоя после подрыва, а также для работ по расширению и сносу. При проведении работ под землей пыль, находящаяся в воздухе, может действовать на ударный механизм как наждак, она способна загрязнять масляный контур между навесным агрегатом и носителем, а также и приводить к коррозии поршня вследствие необходимости омывания молота водой. Все эти факторы могут вызывать у молота значительные явления износа.

Чтобы избежать подобных проблем, можно использовать дополнительную подачу воздуха - ее обеспечит встроенная в носитель система вентиляции гидромолота. Вентиляционная система соединяется с помощью гидравлического шланга с системой питания молота от носителя, при этом не требуется никакого вмешательства оператора в электронику носителя. Новая система компании Atlas Copco не требует дополнительного пространства, а для воздушного шланга не требуется привлечение дополнительного персонала. Система вентиляции синхронизирована с гидравлическим молотом и работает с нулевыми выбросами.

Система вентиляции молота предлагается для гидромолотов Atlas Copco с рабочим весом от 1000 до 4200 кг.

По материалам: http://exkavator.ru

Bridgestone демонстрирует на Bauma 2010 новые размеры промышленных шин.

Европейское отделение Bridgestone представило на выставке Bauma 2010 несколько новых размеров промышленных шин для колесных погрузчиков, кранов и карьерных самосвалов

Радиальные шины серии L3 VJT для колесных погрузчиков, впервые представленные в 2005 году, к концу 2010 года будут выпущены еще в двух размерах: 17.5R25 и 29.5R25. Как отмечает Bridgestone, шины VJT гарантируют стабильность и комфорт движения, превышающие аналогичные характеристики своих предшественников; минимальная вибрация на высоких скоростях делает шины VJT идеально подходящими для погрузки и перевозки. Прочные бортовые стенки обеспечивают стабильность работы шин, а специальная защита плечевой зоны снижает до минимума риск повреждений из-за порезов и столкновений.

Также на стенде представлены шины VHS для подъемных кранов, которые теперь имеют индекс скорости F и позволяют достичь скорости 70 - 80 км/ч. Шины VHS доступны в размерах 385/95R25 и 445/95R25.

Среди представленной Bridgestone в Германии продукции – в том числе и радиальные шины VCHS, разработанные специально для погрузчиков контейнеров; в 2010 году компания представила дополнительные размеры линии, и 14.00R24 TL и12.00R24 TT/TL.

Еще одна новинка – шины VREP размера 27.00R49 для добычи полезных ископаемых в тяжелых условиях, которые созданы специально для установки на 100-тонные самосвалы. Как отмечают специалисты Bridgestone, конструкция протектора VREP позволяет снизить неравномерный износ и вибрации шины, что увеличивает ее срок службы.

Самым привлекающим внимание экспонатом на стенде Bridgestone стала крупнейшая в мире радиальная промышленная шина размера 59/80R63, которая весит 5,2 тонны и имеет 4,02 метра в диаметре. Такие нестандартные шины в Европе не используются – они разработаны для гигантских карьерных самосвалов, занятых на разработках угля, меди и нефтеносного песка, главным образом в Северной и Южной Америке.

По материалам: http://exkavator.ru

Результат сотрудничества Caterpillar и Demlone новый экскаватор для демонтажа DEM50.

На стенде компании Caterpillar на выставке Bauma 2010 представлена новая машина для сноса высотных зданий (UHD) DEM50 производства компании Demlone

Экскаватор для демонтажных работ DEM50 предлагает рабочую высоту 18, 21 или 23 метра и может нести рабочий инструмент весом до 3 000 килограмм в большей части рабочей зоны. Это означает улучшенную производительность и универсальность для подрядчиков на снос по сравнению с предыдущими моделями, которые предлагают дилеры компании Caterpillar.

DEM 50 – это первая машина, ставшая результатом тесного сотрудничества между компаниями Caterpillar и Demlone, дочерней компании французского специалиста в области оборудования для сноса, компании Vensys Group. На основе гидравлического экскаватора для сноса Caterpillar 336D L компания Demlone производит фронтальные конструкции и собирает всю машину.

Улучшенная производительность

Используя ходовую часть прочной машины Cat® 336D с усиленными мощными верхними рамами специального назначения, машина DEM50 предлагает рабочую высоту 18, 21 и 23 метра благодаря модульной стреле и стержневой системе. Ее оборудование для сноса состоит из основной секции стрелы, вылетов стрелы длиной 3 и 5 метров и единого стержня, позволяющего подрядчику быстро менять рабочую высоту.

Машина оборудована гидравлической быстросменной муфтой основания стрелы, нижние штифты управляются из кабины с помощью гидравлического привода. Все гидравлические шланги между основанием стрелы и основной конструкцией стрелы снабжены разъемами быстрого отключения, чтобы конфигурацию стрелы можно было изменить за 20 минут, что намного меньше, чем 3-4 часа, как на предыдущих машинах.

В качестве опции возможна также поставка стрелы стандартной длины с обратной лопатой и ее установка с помощью той же системы стержней быстрой установки. Это обеспечивает покупателю более высокую продуктивность, так как машина может выполнять большее количество задач в месте сноса.

Благодаря использованию стали с высоким пределом упругости Weldox 700 в конструкции фронтального оборудования в сочетании с мощным противовесом машина DEM50 предназначена для рабочих инструментов весом до 3 000 килограмм. Доступен широкий ряд рабочих инструментов Cat, включая мультипроцессоры, клещи для сноса и сортировки, ножницы и ковши для сноса.

Система управления инструментами Caterpillar позволяет оператору запрограммировать до 10 настроек гидравлической мощности для вспомогательных контуров. Это сокращает время, необходимое для замены рабочих инструментов, так как машину можно предварительно настроить для работы с назначенными дробилками, измельчителями и другими инструментами.

Устойчивость и безопасность

Машина DEM50 снабжена Системой контроля диапазона (RMS) компании Demlone, которая включает датчики на каждой секции стрелы, на верхней конструкции машины и на корпусе гусеницы. Эти датчики передают информацию в центральный блок управления, регистрируя рабочее положение машины, любой уклон, на котором она работает, удлинение стрелы и положение гусениц при наличии регулируемой колеи.

Через сенсорный дисплей в кабине система RMS информирует оператора о позиционировании и возможностях машины. Если машина работает за пределами безопасной рабочей зоны, система подает сигнал тревоги.

Подрядчики могут выбрать между длинной и широкой ходовой частью Cat 336D L и ходовой частью с гидравлической регулируемой колеей (HVG), которая обеспечивает улучшенную забортную устойчивость. Гусеничная система HVG позволяет сменить транспортировочную ширину в 2 390 мм на полную рабочую ширину в 2 820 мм (с башмаками 600 мм) меньше, чем за минуту.

Машина DEM50 может быть снабжена полностью автоматической системой смазки с программируемым смазочным насосом. Расположение линий смазки сконструировано таким образом, чтобы увеличить сопротивление удару посредством гофрированных сварных пластин.

Цилиндры инструментов и ковшей во фронтальной части снабжены прочным подвижным защитным устройством, которое обеспечивает защиту штока цилиндра. В качестве дополнительного устройства доступна система подавления пыли на конце стрелы, улучшающая обзор оператору и сокращающая влияние на производственные условия для покупателя.

Полный контроль

Кабина серии Cat D предлагает высокий уровень комфорта и обзора. Кабина гидравлически наклоняется на угол до 30 градусов, чтобы обеспечить оператору улучшенный обзор при работе на полной высоте, при этом она не выше, чем стандартная машина для транспортировки.

Компрессор Demlon, установленный в задней части верхней конструкции, подает воздух под высоким давлением к ряду форсунок, расположенных с внешней стороны защитной конструкции, над кабиной. Эти форсунки можно использовать для того, чтобы сдувать пыль и обломки с верхнего стекла кабины, обеспечивая обзор во время работы.

Система камер, установленных на задней стороне, подает изображение на экран дисплея машины с высоким разрешением, также возможна установка дополнительной камеры на стержне стрелы, подающей изображение на тот же экран и обеспечивающей крупный план рабочей области.

Легкость перевозки

Машина DEM50, вес которой в зависимости от конфигурации составляет 45-48 тн, имеет максимальную строительную длину 17 470 мм. Есть также дополнительные опоры UHD и удлинительные опоры для обеспечения безопасного хранения и легкой транспортировки различных элементов стрелы. Все секции стрелы снабжены проушинами для подъема, а дополнительные транспортировочные опоры имеют встроенные настилы, чтобы облегчить оператору установку секций.

Тесное сотрудничество

Компании Caterpillar и Demlone работают в тесном сотрудничестве над целой линией ультрадлинного оборудования для сноса, начав с машины DEM50 и еще большей DEM70, которая предлагает рабочую высоту 26 м, 29 м и 31 м; обе машины можно заказать на выставке Bauma. Третья машина, DEM100, будет представлена позже в 2010 году.

Основные технические характеристики экскаватора для демонтажных работ DEM50:

Рабочий вес	45 360 – 47 260 – 47 860 кг
Максимальная высота стержня	18 – 21 – 23 м
Максимальный горизонтальный вылет	15 060 – 14 110 – 14 260 мм
Максимальный вес инструмента (фронтальный)	3 000 – 3 000 – 3 000 кг
Максимальный вес инструмента (боковой)	3 000 – 3 000 – 2 800 кг
Двигатель	Cat C9 с ACERT
Мощность двигателя	200 кВт
Уровень выхлопных газов	Класс 3
Строительная длина	12 470 – 15 470 – 17 470 мм

 

По материалам: http://exkavator.ru

Atlas Copco выпустила новые гидромолоты тяжелого класса с системой PowerAdapt и оптимизированным удельным весом.

Компания Atlas Copco представляет на выставке Bauma 2010 три новых тяжелых гидромолота с системой PowerAdapt и оптимизированным удельным весом - HB 2000, HB 3100 и HB 4700

Новые модели гидромолотов разрабатывались в рамках общей стратегии Atlas Copco: создавать навесные агрегаты со все более выгодным соотношением веса и производительности. Ту же производительность можно получить на меньшем навесном агрегате и носителе. Это приводит к снижению капитальных затрат и эксплуатационных расходов. Однако более высокая производительность означает большую нагрузку на навесной агрегат, которая компенсируется традиционными и новыми характеристиками изделий.

Все три типа гидромолотов Atlas Copco оснащены системой PowerAdapt, отключающей гидромолот при слишком высоком давлении масла. «Это целесообразно, например, в том случае, если гидромолот используется на разных носителях, - поясняет Торстен Трегер, куратор товарной линии средних и тяжелых гидромолотов. - При неправильной настройке давления масла на носителе гидравлическая система молота может быть перегружена. Мы серийно оснащаем системой PowerAdapt все тяжелые гидромолоты, чтобы гарантировать нашим клиентам производительность и максимальные возможности применения.»

При неправильной настройке носителя обычные предохранительные клапаны и уплотнения, используемые в гидромолотах, непрерывно сливают масло в бак, бесполезно расходуя столь дорогостоящую энергию. Это снижает эффективность и рентабельность машины.

Улучшенная система направляющих гидромолотов обеспечивает большую стабильность и сопротивляемость. «Ведь гидромолоты эксплуатируются в очень тяжелых условиях, - добавляет Трегер. - Новая крышка фиксаторов гарантирует большую защиту, особенно в нижней части гидромолота, на которую и приходятся самые большие нагрузки. Мы также усилили смотровое окошко и выемки для боковых поворотных резьбовых соединений. Кроме того, модификации Non-Dust трех новых типов молотов будут оснащены вращающимся приспособлением для защиты от износа, которым уже оснащены модификации Dust всех серий гидромолотов HB».

Все хорошо зарекомендовавшие себя характеристики тяжелых гидромолотов Atlas Copco есть и у трех новых типов: система VibroSilenced для защиты от шума и вибрации, AutoControl для регулирования частоты и энергии ударов в зависимости от жёсткости породы, а также ContiLube ™ II - интегрированное автоматическое смазочное устройство. С помощью StartSelect оператор может влиять на процесс пуска и отключения гидромолота. А дополнительное приспособление DustProtector защищает нижнюю часть гидромолота от проникновения пыли и частиц породы.

Молот Atlas Copco HB 2000 с рабочим весом 2000 кг имеет производительность на 10 %, чем его предшественник, HB 2200. HB 3100 и HB 4700, с рабочим весом 3100 и 4700 кг, имеют производительность на 5 % и 13 % выше моделей-предшественников.

Основные технические характериститки гидромолотов Atlas Copco:

	HB 2000	HB 3100	HB 4700
Рабочий вес	2000 кг	3100 кг	4700 кг
Класс носителя	22-38 т	32-52 т	45-80 т
Расход масла	150-190 л/мин	210 – 270 л/мин	260-340 л/мин
Рабочее давление	160-180 бар	160 – 180 бар	160-180 бар
Частота ударов	300-600 уд/мин	280 – 560 уд/мин	280-520 уд/мин

 

По материалам: http://exkavator.ru

В Сочи завершил свою работу 7-й Строительный Форум СТРОЙИНДУСТРИЯ-2010.

Строительный Форум СТРОЙИНДУСТРИЯ-2010 проходил с 15 по 18 апреля 2010 г. в Сочи

Самое авторитетное в Сочи отраслевое мероприятие - 7-й Строительный Форум «СТРОЙИНДУСТРИЯ-2010» - включает в себя 8 тематически объединенных выставочных направлений: архитектура, строительство, благоустройство; спортивные объекты; климатические системы; энергоснабжение и электротехника; стройспецтехника; загородное домостроение; дизайн интерьера, экстерьера и экология.

В мероприятии приняли участие более 150 экспонентов, которые продемонстрировали современные технологии, оборудование и материалы для строительного комплекса: на выставках были представлены новые технологии для строительства и реконструкции дорог, оборудование для производства строительных и отделочных материалов; системы отопления и водоснабжения, трубопроводная арматура; приборы учёта и контроля энергоресурсов, осветительные приборы; кровельные материалы, фурнитура и комплектующие; архитектурные проекты, дизайн интерьера и многое другое. Это масштабное профессиональное событие объединило ведущих зарубежных и российских производителей РТИ и дистрибьюторов из большинства городов России и стран зарубежья: свою продукцию и услуги привезли компании из Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Рязани, Калининграда, Красноярска, Новосибирска, Калуги, Кирова, Чебоксар, Ростова-на-Дону, Краснодара и края.

В церемонии торжественного открытия приняли участие Заместитель руководителя Департамента Краснодарского края по реализации полномочий при подготовке зимних Олимпийских игр 2014 года Алексей Николаевич Шеян, помощник руководителя «олимпийского» Департамента Станислав Владимирович Мочалов, Директор Департамента по строительству Администрации г. Сочи Андрей Григорьевич Кожинов, Начальник Управления жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Андрей Анатольевич Лаптев, Директор МУП г.Сочи «Дирекция заказчика Хостинского района» Виктор Васильевич Смирнов, Главный архитектор «Южной архитектурной компании», профессор Международной Академии Архитектуры Виктор Иванович Проценко, коммерческий директор ООО «Ростинпром» г. Ростов-на-Дону, партнер Форума «Стройиндустрия-2010», Татьяна Васильевна Крашенникова, Генеральный директор Выставочной компании «Сочи-Экспо ТПП г. Сочи» Тарас Викторович Ярош.

Как отметил в приветственном слове заместитель руководителя Департамента Краснодарского края по реализации полномочий при подготовке Зимних Олимпийских игр 2014 года Алексей Николаевич Шеян, который вместе с директором департамента строительства мэрии Сочи Андреем Григорьевичем Кожиновым торжественно разрезал символическую красную ленточку, для нынешнего форума характерно то, что город Сочи находится на решающем этапе своего олимпийского развития, когда подготовка к приему Олимпиады 2014 года вступает, пожалуй, в наиболее активную и ответственную фазу. Демонстрируемые технические и технологические новинки, новые возможности их практического применения сегодня для города Сочи приобретают особую актуальность. Ведь уже меньше чем через четыре года он должен предстать перед всем миром в блистательном виде, какой подобает быть столице первых в истории России зимних Олимпийских игр.

«Только в этом году на Олимпийские объекты выделено 60 млрд. руб. И все понимают, какой еще есть потенциал. Поэтому приглашаем всех участников Форума принять участие в этом масштабном строительстве и мы особенно будем благодарны тем фирмам, которые предлагают новые технологии и высокую культуру производства», - сказал на церемонии торжественного открытия директор Департамента строительства администрации г. Сочи Андрей Григорьевич Кожинов.

Начальник Управления жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Андрей Анатольевич Лаптев отметил, что «итогом работы Форума должны стать повышение надежности и эффективности сочинских коммунальных систем, снижение себестоимости и это обязательно почувствуют жители города».

Генеральный директор Выставочной компании «Сочи-Экспо ТПП г. Сочи» Ярош Тарас Викторович поблагодарил за поддержку инициативы проведения данного Форума краевую и городскую администрации, профильные управления, а также высказал слова благодарности фирмам-участницам, которые приняли приглашение выставочной компании принять участие в мероприятии и с помощью своей продукции сделать город Сочи еще лучше.

Приятным завершением торжественной части стало награждение постоянных партнеров строительных выставок и специалистов, которые принимали самое активное участие в создании мероприятий. Среди них ООО «Агрисовгаз» (г. Малоярославец Калужской области), ООО «Мосстрой-31» (ст. Павловская Краснодарского края), ООО «Кострой» (г. Сочи), ООО «Выбор – С» (г. Новороссийск), ООО «Техноинт-23» (г. Краснодар), а также главный художник г. Сочи Элина Борисовна Баранская, президент строительной корпорации «Югстройинвест», президент Союза Строителей г. Сочи Михаил Иванович Глянцев, президент сочинской городской организации «Союз архитекторов России» Ованес Мнацаканович Задикян, Директор МУП г.Сочи «Дирекция заказчика Хостинского района» Виктор Васильевич Смирнов, Директор «Дом архитекторов г. Сочи» Людмила Васильевна Королёва, главный архитектор «Южной архитектурной компании» Виктор Иванович Проценко – «За многолетнюю плодотворную профессиональную поддержку, большой личный вклад в развитие выставочных и конгрессных мероприятий строительной тематики в городе Сочи».

Насыщенная деловая программа – традиция Строительного Форума. В этом году ключевым пунктом программы стал «круглый стол» на тему: «Приоритетные направления градостроительной деятельности в Краснодарском крае, городе Сочи. Перспективные преобразования в ЖКХ и других сферах городского хозяйства», в работе которого приняла активное участие делегация Департамента Краснодарского края по реализации полномочий при подготовке зимних Олимпийских игр 2014 года. Участники «круглого стола» обсудили основные векторы развития городского строительного комплекса и городского хозяйства в преддверии масштабных спортивных игр.

Кроме того, на протяжении всех четырех дней работы Форума успешно прошли презентации по различным тематическим аспектам строительной отрасли. Состоялась конференция ЗАО «РосЭкология» на тему: «Оптимальное решение экологической проблемы на курортах Черного моря». Семинары от ведущих компаний раскрыли темы: «Электростанции ВЭТЗ на двигателях Perkins, Scania, Cummins для строительства и олимпийских объектов», «Возможности компании SANDVIK». Задача деловой программы – обогащение специалистов новыми знаниями в отрасли, презентация эффективных технологий производства, предоставление возможности специалистам совместного обсуждения актуальных вопросов – была полностью выполнена.

Форум «Стройиндустрия-2010» является одним из наиболее значимых тематических мероприятий в Южном Федеральном округе, что подчёркивает высокий интерес к событию со стороны представителей административных структур, отраслевого сообщества и деловых кругов. На территории Форума традиционно совершаются самые выгодные контракты, обусловленные прямым общением производителя с потребителем. Для производителей выставочная экспозиция является уникальной возможностью не только рассказать о себе, но и продемонстрировать свою продукцию, что позволяет в кратчайшие сроки приобрести партнёров и расширить рынок сбыта продукции, заявить о себе в перспективном регионе.

Организатором Форума выступила Выставочная компания «Сочи-Экспо ТПП г. Сочи» при активной поддержке и содействии Администрации Краснодарского края, Администрации г. Сочи, Торгово-промышленной палаты г. Сочи, Союза Строителей (работодателей) Кубани, Союза Строителей г. Сочи, Сочинской городской организации «Союз архитекторов России», Городского собрания г. Сочи.

Партнер Форума – ООО «РОСТИНПРОМ», г. Ростов-на-Дону.
Генеральный информационный спонсор: Группа газет «Стройка».
Главный информационный партнер: ЦНТИ «Композит».
Специальный информационный партнер: Журнал «Строительная Орбита»
Региональный информационный спонсор: Журнал «Строительный Вестник Кубани.
Инновации. Инвестиции. Инфраструктура»
Генеральные Интернет-партнеры: проект «Русский Кабель», ООО «Пульс цен Ростов-на-Дону».

Следующий проект строительной тематики – 8-й Строительный Форум «SOCHI-BUILD» пройдет в городе Сочи с 21 по 24 октября 2010г. Место проведения: Выставочные павильоны у Морпорта.

Будем рады видеть Вас в качестве участников и гостей Форума!

Оргкомитет: Выставочная компания «Сочи-Экспо ТПП г. Сочи»
Тел./факс: (8622) 648-700, 642-333, (495) 745-77-09
www.sochi-expo.ru; stroyka@sochi-expo.ru

По материалам: http://exkavator.ru

Автопробег Москва BAUMA 2010 репортажи с дороги.

Директор Экскаватор Ру совместно с редакцией журнала CRANES & ACCESS RUSSIA отправились на международную выставку Bauma 2010. Предгалаем вам серию On-line репортажей о поездке и самой выставке. Следите за обновлениями!

[19.04.2010] Родная белорусская таможня и таинственные незнакомцы
[20.04.2010] Польша это вам не Беларусь...
[21.04.2010] Польшу проехали по-пластунски, Чехию прослушали, Германию узнали по буквам

---

19 апреля
Родная белорусская таможня и таинственные незнакомцы

Дорога до Минска не принесла нам больших неожиданностей – было все, к чему мы привыкли. И хамство родных гаишников, проверявших наши документы с таким видом, что мы сами себя начали подозревать. И братство народов на российско-белорусской таможне, которую мы пересекли со скоростью 20 км/ч подбадриваемые взглядами и жестами Синих Человечков. И приятность во всех отношениях дороги до Минска, недаром она пользуется таким уважением тех, кто по ней хоть раз проезжал. Без приключений переждав ночь в столице Беларуси, сегодня мы двинулись дальше и теперь находимся в 100 км от Бреста и Белорусско-Польской границы. Связь отличная, дорога ровная, окрестность живописная. Капризы вулкана Эйяфьятлайокудль пока никак не ощущаются.

С приятной ревностью мы узнали, что на роскошном Мерседесе с челябинскими номерами в Мюнхен на ту же выставку едут наши соотечественники. Выяснить личности четырех серьезных мужчин пока не удалось, но мы продолжаем путь - все впереди!

 

Отправляемся в путь. На автозаправке

Типичный немецкий автомобиль на фоне типичного русского пейзажа

Минск - город ждет...

20 апреля
Польша это вам не Беларусь...

Автопробег Москва – Мюнхен проходит, как мы и ожидали, не без приключений. В Минске к поездке присоединился Павел Шинкевич, директор Экскаватор Ру. Стало гораздо веселее. Доехав до Бреста, мы должны были преодолеть таможню на границе Белоруссии и Польши. Еще при заезде на площадку к нам подбежал ушлый абориген, напугал тем, что очередь растянется на 17-18 часов и предложил свои услуги по ускорению процесса. Для этого нужно было ехать на другой терминал в Токмачево, что примерно в 40 км от Бреста, а там – «все свои, пройдете за 30 минут». Услуга оказалась платная – 100 евро.

Мы, разумеется, отказались. Тем более, что красавец гарантировал только прохождение белорусской таможни, с Польшей у него завязок не было. В итоге – пообщались с народом в очереди, узнали где и что, выяснили, что реально очередь часов на 5-7 и таки решили поехать на другой терминал.

На Беларусско-Польской границе аншлаг

На другом конце границы машин не было вообще. Белорусскую таможню прошли буквально за 15 минут и абсолютно бесплатно, то есть, даром. Вот что значит братья!

На другом таможенном терминале машин практически нет

Это со всеми страховками, экологическими взносами и досмотром. А вот на Польской пришлось постоять. Стояли без малого 3 часа. Самое смешное было буквально на финальных метрах, когда мы прошли и досмотр, и паспортный контроль, оставалось только получить свои паспорта с отметкой о пересечении границы… Но машина отказалась заводиться – умер АКБ. И не удивительно: 3 часа ехали 100 метров, каждые 15 минут заводили мотор, продвигались 1-2 метра и глушили. При этом: dvd + ближний свет фар + неугасимый свет в салоне … В итоге нашли провода у какого-то мерседеса (не того, что с челябинскими номерами), а прикурил нас милый поляк на пассате В3. И все же непосредственно с таможни машину мы выкатывали в буквальном смысле на руках. Своим ходом она не ехала.

Оказавшись в Польше, мы, было, обрадовались, что едем по территории Евросоюза. Но радость была не долгой: через 2 км нас приняли местные милиционеры. Оказывается, днем нельзя включать противотуманки. Но в итоге оштрафовали за непристегнутый (на заднем сиденье) ремень. Штраф – 100 злотых, что примерно 25 евро. Естественно, злотых у нас не было – пришлось оставить Шинкевича милиционерам в качестве заложника, и ехать искать обмен валюты.

Обменник нашли с трудом, оценив «достоинства» европейских дорог – таких разухабистых ям мы не видели даже по дороге в Галич! Выкупив друга, тронулись в строну Праги. В 10 утра 20 апреля проехали по касательной Варшаву от которой 300 км до Чешской границы… Проехали мало, т.к. пришлось делать большой крюк из-за того, что проходили границу не в Бресте + здесь везде ограничение скорости 50-70 км/ч – не разгонишься особо. Отъехали от Варшавы на 120 км. Надеемся наверстать потерянное на польских проселочных дорогах время за счет хваленых чешских автобанов. Челябинских на Мерсе не видать. Конспирируются.

На бензоколонке познакомились с бывшим топ-менеджером польского Haulotte - Мареком Пельцем. Он заметил на нашей машине знакомый лого, подошел и спросил - какое отношение мы имеем к Haulotte. Непосредственное! – ответили мы. Это наш партнер по автопробегу до Мюнхена и участию в выставке BAUMA! Что немедленно сблизило наши жизненные позиции. Познакомились. Выяснилось, что Марек знаком с Денисом Андреевым, генеральным директором «ОЛОТ Восток». Пользуясь случаем, Марек передает Денису большой привет. Мы еще немного поболтали и поехали каждый своей дорогой.

Издатель русского журнала Cranes & Access Андрей Клинаичев с бывшим топ-менеджером польского Haulotte - Мареком Пельцем

Польские дороги особо не за что хвалить

21 апреля
Польшу проехали по-пластунски, Чехию прослушали, Германию узнали по буквам

Пишем вам из едущего на скорости 150 км/ч Туарега. Находимся на территории Германии. Вчера утром, как вы знаете, мы проснулись в 120 км от Варшавы. Дороги Польши – тихий ужас. К качеству дорожного полотна претензий никаких, но постоянно встречаются населенные пункты, знаки «обгон запрещен» и ограничения скорости в 50-60 км/ч. В итоге пять часов мы ехали до Чехии. Дорога в целом без эмоций, только на подъезде к границе Чехии были очень крутые спуски и подъемы. Судя по навигационной системе, высота колебалась от 100 м до 500 (!!!) метров над уровнем моря. В какие-то моменты реально закладывало уши, как при взлете самолета. Чехию мы проехали по автостраде буквально за три часа. Эту прекрасную страну, длиной в повесть Куприна «Поединок», мы, кажется, прослушали.

На привале. Павел Шинкевич директор Экскаватор Ру и Елена Урлапова руководитель департамента рекламы журнала "Cranes & Access"

Отдельно о границах Европы. Их фактически нет. Т.е. граница Польши и Чехии – это знаки ограничения скорости в 40 км/ч и небольшой знак, что другая страна. ВСЕ! Т.е. даже патрульных никаких нет. К границе с Германией мы подлетали на скорости 130 км/ч (максимально разрешенная на автомагистралях), увлеклись разговором и…мы в Германии. Скорость даже не сбавляли. Поняли, что в другой стране, когда обратили внимание, что на сотовых телефонах обновился оператор сотовой связи и на дорожных указателях появились слова с «умляутом». Сейчас вот находимся в 130 км от Мюнхена и в 240 км от гостиницы…

Не можем не сказать о технике, которую видели по дороге. Как подъемная, так и землеройная спецтехника и в Чехии, и в Польше представлена в изобилии.

К сожалению, автомобильные реалии Европы не располагают к неожиданным остановкам для фотоохоты: банально негде притормозить, а перекрывать центральные улицы городов нам не позволяет совесть. Мы же государственные задачи решаем, да и номера на нашей машине далеко не АМР.

Сейчас прорываемся к Мюнхену. Кто-то сильно разложился на трассе Зальцбург-Мюнхен (по данным навигатора и дорожной полиции). Трасса перекрыта, пробка минимум километров семь. Все заглушили машины, стоим уже 30 минут на одном месте. Утром говорили с владельцем отеля, рассказывал, что в прошлом году все было забито китайцами, приехавшими на BAUMA. В этом - мы первые чужеземцы, кого он видит.

---

Примечание. Неожиданно выяснилось, что у всех троих нарастает чувство ответственности. По прихоти вулкана, мы будем, кажется, единственными российскими журналистами, лично посетившими выставку BAUMA 2010. Если найдем соотечественников по перу, отметим, как полагается.

---

Солнце давно село, а километры всё летят под нашими колёсами

По материалам: http://exkavator.ru