ЧЕТРА продвигает дизельные электростанции и двигатели Тракторных заводов.

ЧЕТРА продвигает дизельные электростанции и двигатели «Тракторных заводов»

   Торговая компания ООО «ЧЕТРA-Комплектующие и запасные части» (ЧЕТРА-КЗЧ) приступила к массированному продвижению обновленной линейки дизельных электростанций и двигателей. Продукция специализированных предприятий крупнейшего в России и странах СНГ машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» была представлена сразу на двух крупнейших выставках в России и Белоруссии.

   На выставке «Электро», прошедшей в Москве с 7 по 10 июня посетители смогли подробно познакомиться с новинкой – дизельными электростанциями отечественного производства.

   Сегодня на рынок России поставляются в основном китайские и европейские электростанции. Цена последних минимум на 1/3 превышает российские аналоги. Посетители стенда ЧЕТРА отмечали, что приятно видеть электростанции, собранные в России из российских комплектующих.

  Сборка станций была организована «Концерном Тракторные заводы» на «Алтайском моторном заводе» (АМЗ) в рамках проекта диверсификации производства АМЗ.
   Особый интерес к этим электростанциям проявили представители нефте– и газодобывающих компаний, как отечественных, так и зарубежных, которые планируют использовать их в качестве резервных источников энергии. Значительным плюсом стало то, что поставляемое оборудование адаптировано к работе в самых жестких климатических условиях при температурах от -50С до +50С и может быть использовано в самых отдаленных районах добычи полезных ископаемых: в Сибири, Урале и на Крайнем Севере.

   Одновременно с 8 по 12 июня в Белоруссии на крупнейшей выставке БелАгро ЧЕТРА–КЗЧ совместно с Группой компанией «БелАгро» представили дизельные двигатели Владимирского моторо-тракторного и Алтайского моторного заводов, а также моторы известной всему миру марки SISU производства Совместного предприятия машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» и ведущего мирового производителя оборудования для сельского хозяйства «AGCO».

   На выставке представители ЧЕТРА-КЗЧ провели переговоры и выявили серьезную заинтересованность белорусских производителей сельскохозяйственной техники в двигателях марки SISU. Сейчас решается вопрос о предоставлении 3D моделей дизелей для организации конструкторской «привязки» и адаптации их к белорусской сельхозтехнике.

   Две крупнейшие выставки показали высокую заинтересованность, как крупных оптовиков, так и конечных потребителей в дизельных моторах и электростанциях производства предприятий «Концерна «Тракторные заводы». Торговая компания холдинга ООО «ЧЕТРА–Комплектующие и запасные части» готова в кратчайшие сроки поставить дизели и дизельные станции, а также решить проблемы пусконаладочных работ.

Источник: tractor.ru

Виктор Слаута подарил одесским аграриям ключи от комбайнов Ростсельмаш.

Виктор Слаута «подарил» одесским аграриям ключи от комбайнов Ростсельмаш

   11 июня в Одессе вице-премьер-министр Украины Виктор Слаута вручил одесским аграриям ключи от десяти новеньких комбайнов ACROS. Столь значимый для украинских аграриев подарок был сделан в ходе традиционного республиканского семинара по вопросам уборки урожая ранних зерновых и зернобобовых культур 2010 года. Комбайны были приобретены аграриями за счет 30% компенсации стоимости из областного бюджета.

   Комбайны вручались фермерам на поле Хлебодарского сельского совета. По словам губернатора Одесской области Эдуарда Матвийчука было «выделено из областного бюджета 60 миллионов гривен, для компенсации частичной стоимости комбайнов». Это только первый шаг новой администрации области в поддержку украинского сельхозтоваропроизводителя.

   По словам директора представительства Ростсельмаш в Украине Кирилла Севрюкова, в ближайшее время на территорию республики поступит большое количество новой техники Ростсельмаш: самоходный и прицепной опрыскиватели, которые помогут в борьбе с «бичом» украинских полей клопом-черепашкой, высокопроизводительный комбайн RSM-1401, роторный зерноуборочный комбайн TORUM, большое количество прицепной и навесной техники. «Мы признательны администрации, которая поддержала своих аграриев. Мы уверены, что это только начало большого сотрудничества между аграриями Одесской области и Ростсельмаш. Сейчас мы рассматриваем возможность создания совместного производства на территории области. Это упростит процедуру приобретения техники, а аграрий, в свою очередь, получит эффективную технику, приспособленную для работы в этом регионе»

   Комбайны ACROS хорошо известны украинским аграриям. Алексей Ситчиков, счастливый обладатель новенького комбайна, рассказал, что это его второй комбайн ACROS. Первый он купил 2 года назад на средства, которые выручил от выращивания молодых телят. «Тяжело было. Государство никак не помогало. Вот я взял осенью двести телят. Вырастил. Весной сдал. На вырученные деньги купил первый комбайн ACROS. Отработал на нем уборку. Собрал урожай для себя и для соседа. Опять купил телят. Сдал. И вот решил купить второй такой же комбайн. С ним я заработал реальные деньги. Спасибо, конечно, областному правительству, которое выделило денег на частичную компенсацию комбайна. А я так скажу. Буду жив-здоров, куплю еще несколько комбайнов «Ростсельмаш». У меня с ними получается зарабатывать».

   По окончанию мероприятия, Виктор Слаута пообещал аграриям, что правительство в 2012-2013 годах выделит около 12 миллиардов гривен на поддержку украинского сельхозпроизводителя.
СПРАВКА
Группа компаний «Ростсельмаш» входит в пятерку крупнейших мировых производителей сельскохозяйственной техники. В состав группы компаний входит 12 предприятий. Производственные площадки расположены на территории Канады, России, США, Украины и Казахстана. Продуктовую линейку «Ростсельмаш» составляют 17 типов сельскохозяйственной техники, более 100 моделей и модификаций. Продажа осуществляется в 26 странах мира. Дилерская сеть — более 500 сервисных центров и филиалов во всем мире.

Источник: tractor.ru

ВТУ и СпецТек внедряют систему ТОиР на предприятиях Спецстроя России.

ВТУ и СпецТек внедряют систему ТОиР на предприятиях Спецстроя России

   СпецТек и Военно-технический университет при Спецстрое России начали работы по внедрению информационных систем управления техническим обслуживанием и ремонтами на трёх предприятиях Федерального агентства специального строительства. Проект выполняется на основе программного комплекса TRIM-PMS.
   ВТУ при Спецстрое России и НПП СпецТек сотрудничают в сфере информационных технологий с ноября 2008 года. В рамках партнерского соглашения программный комплекс TRIM используется ВУЗом в учебном процессе, в Научно-исследовательском центре ВТУ в качестве тренажера информационной системы управления техническим обслуживанием и ремонтами (ИСУ ТОиР). В частности, тренажер задействован в программе обучения кафедры "Эксплуатация и ремонт строительной и дорожной техники", на факультете переподготовки и повышения квалификации специалистов Спецстроя России.
Вторым направлением сотрудничества партнеров является внедрение информационных технологий в практику управления ТОиР на предприятиях Спецстроя. В июне 2010 года достигнуто соглашение о начале проектов внедрения ИСУ ТОиР на трёх таких предприятиях – ФГУП ”Управление специального строительства №7 при Спецстрое России”, ФГУП ”Управление специального строительства №35 при Спецстрое России”, и в ”Управлении специальных работ №414” филиале ФГУП ”УССТ №4 при Спецстрое России”. Деятельность предприятий направлена на выполнение планов строительства в таких направлениях, как комплексные общестроительные и специальные работы в горной местности (УСС №7), уникальные работы по возведению стратегических объектов космодрома Плесецк и развитию его инфраструктуры (УСС №35), гидротехническое строительство в Южном федеральном округе (УСР №414). В этой связи важной задачей предприятий является контроль и обеспечение надлежащих показателей готовности основных фондов – бетонных производств, строительной техники, автотранспорта, специальных машин. Для информационной поддержки данной задачи и в целом управления процессами ТОиР на предприятиях принято решение о внедрении и использовании комплекса TRIM-PMS.
   Комплекс TRIM-PMS – готовая платформа для организации управления ТОиР, включающая программное обеспечение TRIM (www.trim.ru), регламент использования TRIM при планировании, проведении ТОиР и анализе эффективности системы ТОиР, набор показателей KPI, измеряемых в результате выполнения регламента, набор стандартных форм (документов), используемых при проведении ТОиР и другие элементы. На текущий момент ”СпецТек” поставил лицензии на использование TRIM-PMS указанным выше предприятиям Спецстроя в объеме на 9 пользователей.
   С середины июня 2010 г. специалисты Научно-исследовательского центра ВТУ начали работу по обследованию предприятий, сбору данных о ТОиР и эксплуатируемых основных фондах на местах, вовлечению в этот процесс сотрудников и должностных лиц предприятий. На этой основе, с участием консультантов ”СпецТек”, будут созданы базы данных будущих информационных систем. В последствии специалисты ВТУ развернут их вместе с программным обеспечением TRIM на рабочих местах пользователей и проведут обучение.
   Со своей стороны, коллектив Научно-исследовательского центра ВТУ, участвующий в проекте от университета, предполагает использовать проект как площадку для сбора объективных, реальных данных об отказах и работоспособности строительных машин и оборудования, эффективности применяемых стратегий ТОиР, исследований в области комплексного повышения надежности машин.

Источник: tractor.ru

На Стойленском ГОКе завершен монтаж щековой дробилки.

На Стойленском ГОКе завершен монтаж щековой дробилки

   На Стойленском ГОКе завершен монтаж и начались промышленные испытания щековой дробилки ЩДП-15х21У, спроектированной и изготовленной на Уралмашзаводе. Контракт на её поставку был заключен в январе 2008 г. Общий вес оборудования составил 309 тн.

   Щековая дробилка ЩДП-15х21У представляет собой машину для дробления рудных и нерудных полезных ископаемых. Размеры приемного отверстия дробилки - 1500х2100 мм, что обеспечивает переработку кусков горной массы размерами до 1,3 м. На Стойленском ГОКе она будет использоваться для переработки богатой железной руды и кристаллического сланца.

   Уралмашевская щековая дробилка заменила устаревшую машину, которая за более чем 40-летний срок эксплуатации выработала свой ресурс. По сравнению со старой эксплуатационная производительность новой машины примерно в полтора раза выше. К примеру, за 30 минут у зел крупного дробления с уралмашевской дробилкой перерабатывает 480 тн кристаллического сланца (серию из десяти 55-тонных самосвалов БелАЗ).

   При разработке дробилки для Стойленского ГОКа использованы новые конструктивные решения и импортные РТИ. В частности, это первая российская щековая дробилка с дистанционным регулированием разгрузочной щели. Раньше регулирование щели производилось механическим способом и занимало порядка 7-8 часов. Сейчас эта операция выполняется в течение 30-40 минут с пульта дистанционного управления в помещении оператора или непосредственно с пульта местного управления, который расположен возле дробилки.

   Также внесен и ряд других важных изменений - установлен двигатель увеличенной мощности, позволивший отказаться от громоздкого вспомогательного привода, дробилка оснащена автоматическими системами жидкой и густой смазки, информативным пультом управления с отображением параметров работы на сенсорном дисплее, системой защиты от перегрузок. Все крупные резьбовые соединения на дробилке обтягиваются! Поставляемым в комплекте гидравлическим ключом с заданными моментами затяжки.

   В июне на Стойленском ГОКе начались промышленные испытания дробилки ЩДП-15х21У - головного образца типоразмерного ряда щековых дробилок Уралмашзавода. Испытания проходят с участием специалистов завода и представителей Ростехнадзора. Параллельно на Уралмашзаводе готовят к вводу в работу еще две щековые дробилки: в июне начнут монтировать щековую дробилку ЩДП-12х15У в ОАО «Кузбассразрезуголь», в сентябре - дробилку ЩДП-15х21У на Магнитогорском металлургическом комбинате.

   Справка: Машиностроительная корпорация «Уралмаш» - один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производст венные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» находятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

 

Источник: tractor.ru

Volvo Construction Equipment приняла участие в выставке CONEXPO Russia 2010.

Volvo Construction Equipment приняла участие в выставке CONEXPO Russia 2010

   С 1 по 5 июня 2010 года компания Volvo Construction Equipment, один из крупнейших в мире производителей строительной и дорожно-строительной техники, приняла участие в выставке CONEXPO Russia 2010,  прошедшей на территории Международного Выставочного Центра «Крокус Экспо» в Москве в рамках выставки СТТ 2010.
  Экспозиция Volvo Construction Equipment, площадью более 1000 квадратных метров, располагалась напротив 3-го павильона Крокус Экспо и включала в себя  дорожную и строительную технику компании Volvo: гусеничный экскаватор EC360B Prime, сочлененный самосвал A35E, колесный погрузчик L150F, асфальтоукладчик ABG7820, колесная фреза MW500, катки DD95 и DD38, экскаватор-погрузчик BL71 и сервисный фургон компании Volvo.
Посетители стенда могли получить всю необходимую информацию о машинах, сервисном обслуживании, запасных частях и о различных предложениях компании. Все это лишний раз подтверждало статус компании как поставщика комплексных решений.
   Большое внимание было уделено телематической системе Care Track. Ей было отведено отдельное место в павильоне. Напомним, что
с июля 2009 года она поставляется на российский рынок в стандартной комплектации и подключается на 3 года без абонентской платы, что укрепляет позиции компании как поставщика комплексных бизнес решений.
Ну и, конечно, на стенде можно было подробнее узнать об изменении в системе дистрибуции компании на российском рынке, начиная с первого июня 2010.
   С 1 июня 2010 года ООО «Ферронордик Машины» (Ferronordic Machines) осуществляет продажу и послепродажное обслуживание продукции Volvo CE на основании эксклюзивного соглашения, которое компания Volvo Construction Equipment (ЗАО «Вольво Восток» и ООО «Техцентры Вольво») подписала с целью усиления своей маркетинговой позиции в Российской Федерации.

   Но главным украшением стенда компании стало демо-шоу, главными героями которого были сочлененный самосвал A35E, колесный погрузчик L150F и гусеничный экскаватор EC360B prime. Отметим, что это был премьерный показ экскаваторов данной серии в России.
Пространство демо-площадки было весьма ограниченным, но это лишь подчеркивало мастерство операторов и возможности машин.
   К примеру, сочлененный самосвал набирал очень высокую скорость, приводя зрителей в восторг. Когда на сцене появлялся колесный погрузчик, зрители замирали в ожидании. Ибо за этим следовал момент, ради которого зрители приходили на стенд снова и снова: своим мощным ковшом погрузчик практически переворачивал кузов сочлененного самосвала, наклоняя его над землей.
   А затем погрузчик подъезжал к экскаватору и с легкостью приподнимал ковшом 36-тонный экскаватор.
   Все эти действия как нельзя лучше демонстрировали возможности машин: непревзойденную конструкцию сочлененной рамы самосвала Volvo, его скорость и маневренность, а также высокое усилие отрыва ковша погрузчика.
Машины Volvo очаровали не только посетителей выставки, но и других экспонентов.

Справка: СТТ и CONEXPO Russia – мероприятия, которые стали не только местом встречи для специалистов строительной отрасли, подрядчиков, лизинговых компаний, дилеров и производителей, но и крупной площадкой для общения и переговоров представителей отрасли и информационного сообщества.

Volvo Construction Equipment – стабильная международная компания в области разработки, производства и сбыта строительной техники. Ее продукция лидирует на многих мировых рынках сбыта. Широкий модельный ряд включает в себя, экскаваторы-погрузчики, компактные погрузчики, компактные экскаваторы, сочлененные самосвалы, колесные экскаваторы, гусеничные экскаваторы, колесные погрузчики, трубоукладчики, грейдеры, а также дорожные катки, асфальтоукладчики и дорожные фрезы . Volvo предлагает комплексное решение Ваших задач в строительном, дорожном, нефтегазовом, лесном, горнодобывающем и многих других сегментах.

Источник: tractor.ru

Спецтехника ИВЕКО-АМТ на выставке СТТ-2010.

Спецтехника «ИВЕКО-АМТ» на выставке «СТТ-2010»

   Совместное российско-итальянское предприятие ООО «ИВЕКО-АМТ» представило на выставке «СТТ /Строительная Техника и Технологии» трубоплетевозный автопоезд, предназначенный для перевозки труб различного диаметра.

   Специфика деятельности СП «ИВЕКО-АМТ» (ранее именуемое ООО «ИВЕКО-Уралаз») заключается в производстве специальных автомобилей “IVECO-AMT” (аналог “IVECO TRAKKER”) для различных технологий нефтегазовых, лесных, строительных и других.

   Демонстрируемый на выставке трубоплетевозный автопоезд в составе плетевоза-трубовоза IVECO-AMT-633900 и прицепа-роспуска САВ 9042-0000012-22 предназначен для перевозки труб различного диаметра длиной до 36 метров, используемых при строительстве и обслуживании как газовых, так и нефтяных трубопроводов. Г/п автопоезда составляет 45 т.

   Трубоплетевоз рассчитан на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях, при температуре воздуха до -45 С0. Он имеет полноприводное исполнение (6х6), односкатную ошиновку «Continental» и комплект опций северного исполнения. Аналогов подобного трубоплетевозного автопоезда с похожими техническими характеристиками в России не производится.

   Производство трубоплетевозных автопоездов различного исполнения ведется на предприятии «ИВЕКО-АМТ» более пяти лет. В настоящее время трубоплетевозы на шасси “IVECO TRAKKER” работают на строительстве магистрального газопровода «Ямал-Европа», на месторождениях Дальнего Востока и Казахстана.

   ООО «ИВЕКО-АМТ» на выставке «СТТ-2010» также представило седельный тягач IVECO-AMT-633910 (6х6) с краном - манипулятором PK 40002 (Австрия), который демонстрировался на стенде компании Palfinger. Этот автомобиль предназначен для буксирования полуприцепа, а также для погрузки и разгрузки тяжелых грузов, в том числе с большого расстояния. Максимальный вылет стрелы составляет 24,6 м., максимальный грузовой момент 37 т.м.

   Как и все автомобили в стандартном исполнение, выставочные автомобили ООО «ИВЕКО-АМТ» подготовлены для тяжёлых условий эксплуатации. На них установлены дополнительная защита радиатора, датчиков КПП и мостов и северный пакет (до-45 С0). В стандартную комплектацию автомобиля входят такие системы, как антиблокировочная система тормозов ABS, электронный ограничитель тормозного усилия EBL, противобуксовочная система ASR.

 

 

 

Справка
Компания Iveco разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

Источник: tractor.ru

Дорожно-уплотнительная техника Раскат сегодня и завтра.

Дорожно-уплотнительная техника «Раскат»: сегодня и завтра

    2 июня 2010 года торговая компания «Ивановская марка» совместно с Независимой Ассоциацией Машиностроителей и ОАО «Раскат» провела конференцию-презентацию «Дорожно-уплотнительная спецтехника «Раскат»: сегодня и завтра».

    Конференция прошла в рамках выставки «Строительная техника и технологии-2010», в которой «Ивановская марка» ежегодно принимает участие и демонстрирует новые модели своей техники.

   Конференция была посвящена новой дорожно-уплотнительной технике «Раскат», стратегии развития завода «Раскат» в условиях сложившейся экономической ситуации.

На конференции выступили:

1. Генеральный директор ООО «ТК «Ивановская марка» Александр Геннадьевич Хныкин. Тема: «Ивановская марка» на рынке уплотнительной техники»:

2. Генеральный директор ОАО «Раскат» Владимир Леонидович Макаров. Тема: «Новый модельный ряд катков ОАО «РАСКАТ».

   Новое поколение катков «Раскат» серии RV не уступает зарубежным аналогам. Дорожно-уплотнительная спецтехника завода «Раскат» отличается надежностью, современным дизайном и удобством эксплуатации.

   Отличительной особенностью серии RV является улучшенный обзор рабочей зоны с места оператора и, как следствие, повышенный уровень безопасности, комфорта и удобство в эксплуатации.

   Применение проверенных импортных комплектующих, надежность на уровне ведущих мировых производителей, конкурентоспособная стоимость и возможность выбора необходимой комплектации – все это делает катки «РАСКАТ» нового поколения RV особенно привлекательными. Благодаря оптимальной конструкции и габаритам, их перевозка может осуществляться на автомобильном транспорте без демонтажа кабины, что делает использование катков серии RV более мобильным и эффективным.

   Теперь модельный ряд серии RV включает вибрационные гладковальцовые, комбинированные и грунтовые катки массой от 1,5 до 21 тонны. Среди новинок, представленных впервые:

• Каток вибрационный гладковальцовый RV-3,5 DD: эксплуатационная вес 3,5 т, ширина уплотняемой полосы 1300 мм, частота колебаний 64 Гц, вынуждающая сила 32 кН, линейное давление 13,5 кН/м;

• Каток вибрационный двухвальцовый RV-8 DD: эксплуатационная вес 8 т, ширина уплотняемой полосы 1700 мм, частота колебаний 40/50 Гц, вынуждающая сила 88,5/65 кН, линейное давление 24,0 кН/м;

• Каток вибрационный комбинированный RV-8 DS: эксплуатационная вес 8 т, ширина уплотняемой полосы 1700 мм, частота колебаний 40/50 Гц, вынуждающая сила 88,5/65 кН, линейное давление 24,0 кН/м;

• Каток вибрационный комбинированный RV-10 DS: эксплуатационная масса 10 т, ширина уплотняемой полосы 1700 мм, частота колебаний 40/55 Гц, вынуждающая сила 88,5/65 кН, линейное давление 30,0 кН/м;

• Каток вибрационный комбинированный RV-17 DT: эксплуатационная вес 17 т, ширина уплотняемой полосы 2200 мм, частота колебаний 28/35 Гц, вынуждающая сила 350/240 кН, линейное давление 56,6 кН/м.

Для справки:

ООО «Торговая компания «Ивановская марка» - эксклюзивный торговый представитель заводов: ОАО «Автокран» и ЗАО «Газпром-кран» по продаже мобильных кранов «Ивановец» и опорно-поворотных устройств, ЗАО «Брянский автомобильный завод» по реализации специальных колесных шасси и ОАО «РАСКАТ» по продаже дорожно-уплотнительной техники. Головное подразделение компании «Ивановская марка» расположено в Москве. Региональная сеть компании насчитывает 18 офисов, 16 из которых расположены в крупнейших городах России и 2 – в странах СНГ: в Киеве (Украина) и Алма-Ате (Казахстан).

Источник: tractor.ru

Дизельные электростанции от ЧЕТРА на выставке ЭЛЕКТРО-2010.

Дизельные электростанции от ЧЕТРА на выставке «ЭЛЕКТРО-2010»

   7-10 июня в Москве на XIX международной выставке электрического оборудования, электротехники и энергосберегающих технологий «ЭЛЕКТРО-2010» торговая компания ООО «ЧЕТРА–Комплектующие и запасные части» (ЧЕТРА-КЗЧ) впервые представит продукцию специализированного предприятия Концерна «Тракторные заводы».
   Дизельные электростанции производства «Алтайского моторного завода» (АМЗ) используются как в качестве основных, так и в качестве резервных источников энергии, что позволяет им удовлетворять самые разнообразные потребности. Электростанции, реализуемые ЧЕТРА-КЗЧ, мощностью от 20 до 150 кВт выпускаются на базе дизелей и генераторов отечественного и импортного производства и снабжены системой аварийно-предупредительной сигнализации. Оборудование может быть использовано для работы при температурах от -50С до +50С. Каждая станция перед отгрузкой потребителю проходит стендовые испытания, что гарантирует высокое качество продукции и надежность ее эксплуатации.
   Базовая комплектация дизельных электростанций может быть изменена в соответствии с требованиями, предъявляемыми Заказчиком. Компания предлагает возможность поставки дизельных электростанций, как в открытом, так и капотном исполнении с установкой на шасси, что позволит решить вопросы мобильности станций. Возможность быстрой транспортировки особенно актуальна при использовании оборудования в чрезвычайных ситуациях и необходимости оперативной доставки электростанций на места выхода из строя основных источников энергии.
   По сравнению с бензиновыми генераторами, дизельные электростанции являются более надежными и стабильными источниками энергии. Их моторесурс минимум в 5 раз превышает ресурс бензиновых двигателей. Несомненным преимуществом станций является топливо, отличающееся пожаробезопасностью и низкой стоимостью.
   Поставка дизельных электростанций осуществляется через дилерскую сеть ООО «ЧЕТРА-КЗЧ». На выставке «ЭЛЕКТРО-2010» на стенде «ЧЕТРА» (г. Москва, ЦВК «Экспоцентр», стенд №3G15, павильон 3) посетители смогут встретиться со специалистами ОАО «ПО «АМЗ» и получить подробные консультации о возможности поставки и индивидуальной комплектации дизельных электростанций.

Источник: tractor.ru

Агромашхолдинг привлечет российских производителей к участию в Программе утилизации сельхозтехники.

«Агромашхолдинг» привлечет российских производителей к участию в Программе утилизации сельхозтехники

   Востребованность разработанного пилота Программы по утилизации комбайнов подтолкнуло «Агромашхолдинг» выступить с очередной инициативой по данному направлению. На этот раз специализированная торговая компания крупнейшего в России машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» готова выступить с предложением к отечественным производителям сельхозтехники принять консолидированный комплекс программ по утилизации всей номенклатуры, эксплуатируемой на сегодняшний день продукции, и замене ее на модернизированные или новые, конкурентоспособные аналоги, сделанные в России.
   Свою заинтересованность в участии в предложенной ООО «Агромашхолдинг» Программе по замене старой сельскохозяйственной техники на новую подтвердили практически все субъекты Российской Федерации. Сейчас в каждом регионе идет обсуждение необходимых объемов замены техники и параметры участия в Программе. Первый сертификат на скидку при получении нового комбайна был выдан менее чем через месяц после запуска программы. Ее положения, сформулированные специалистами Концерна «Тракторные заводы», послужили основой для инициатив на местах.    Руководители ряда регионов предложили увеличить компенсацию аграриям за приобретение новых машин, тем самым оказав действенную помощь по обновлению тракторного парка хозяйств. Некоторые дилеры в дополнение к скидочному сертификату «Агромашхолдинга» предложили труженикам села солидный объем топлива и приятный для сельчан бонус – современный и очень удобный костюм комбайнера марки «АГРОМАШ». Актуальность предложенной «Тракторными заводами» программы в том, что в России парк старых машин серьезно препятствует обновлению и модернизации сельхозпроизводства, создавая при этом на селе нехватку всего перечня современного сельскохозяйственного оборудования.
   Производители при разработке программы учли и свой интерес – обеспечить своевременную продажу модернизированной и обновленной линейки произведенной продукции, тем самым ускорив процесс реализуемых инвестиционных проектов по техническому и технологическому обновлению своих производственных площадок. Машиностроители при этом учитывают реальную ситуацию в сельском хозяйстве, где до сих пор не решены вопросы повышения рентабельности производства. Выпускаемая ими, более производительная спецтехника, предлагается аграриям по доступной цене.
Цены на продукцию машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» намеренно не повышались с 2008-го года, а теперь, вдобавок к этому, «Агромашхолдингом» предложена существенная скидка, предоставляемая в рамках реализуемой программы утилизации.
   Напомним, что на первом ее этапе предусматриваются субсидии за утилизацию кормо- и зерноуборочных машин, а также лесозаготовительной техники. При сдаче в утилизацию комбайна, выработавшего свой ресурс, хозяйства получают сертификат на приобретение новой уборочной машины производства ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» номиналом в 250 тысяч руб. от Концерна и столько же - из региональных бюджетов в качестве субсидии.
Инициатива, проявленная специалистами машиностроительной отрасли, имеет большое значение для дальнейшего развития агропромышленного сектора страны. Реализация предложенной ими программы станет ярким примером эффективного частно-государственного партнерства в новой России.

Справка:
"Агромашхолдинг" - подразделение крупнейшего российского машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», осуществляющее поставки потребителям сельскохозяйственной, лесозаготовительной и коммунальной техники, производимой на специализированных предприятиях машиностроительного холдинга: ОАО "ПО "Красноярский завод комбайнов", ОАО "ПО "Алтайский моторный завод", ОАО "Владимирский моторо-тракторный завод", Группа компаний "Волгоградский тракторный завод" и др.
 

Источник: http://kovelectro.ru/news/tractor.html

Новинки 2010 года и перспективы развития автокрановой техники Ивановец.

Новинки 2010 года и перспективы развития автокрановой техники «Ивановец»

   1 июня 2010 года торговая компания «Ивановская марка» совместно с НИИ «Краностроения» и ОАО «Автокран» провела конференцию-презентацию «Новинки 2010 года и перспективы развития автокрановой техники «Ивановец».

   Конференция прошла в рамках выставки «Строительная техника и технологии-2010», в которой «Ивановская марка» ежегодно принимает участие и демонстрирует новые модели своей техники.

   Конференция была посвящена новой автокрановой технике «Ивановец», стратегии развития компании «Ивановская марка» и модернизации завода «Автокран».

На конференции выступили:

1. Вице-президент Ассоциации НАМС, Генеральный директор НИИ Краностроения Владимир Львович Сандлер. Тема: «Стратегия технического развития компании в условиях экономического кризиса в отрасли»;

2. Генеральный директор ООО «ТК «Ивановская марка» Александр Геннадьевич Хныкин. Тема: «Расширение продуктовой линейки автокранов «Ивановец». Развитие сбыта и сервисной сети торговой компании «Ивановская марка» в 2010 году»;

3. Генеральный директор ОАО «Автокран» Николай Григорьевич Щеголев. Тема: «Модернизация производства и реструктуризация производственных площадей предприятия – как основные направления развития ОАО «Автокран».

   В рамках конференции-презентации состоялся премьерный показ новых автокранов «Ивановец» грузоподъемностью 60 и 80 тн. Автокраны КС-7474 и КС-64714 смонтированы на специальном крановом шасси БАЗ-8033 (8х4) с интегрированной опорно-ходовой рамой.

   Шасси нового поколения Брянского автомобильного завода БАЗ-8033 обладает большим запасом прочности, повышенной проходимостью (средний и задний мосты оснащены межосевыми и межколесными блокируемыми дифференциалами) и отличной маневренностью. Применение в конструкции шасси специальной опорно-ходовой рамы позволило существенно снизить высоту центра масс крана, что улучшает его устойчивость на дороге по сравнению с автомобильными шасси. Дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins 6ISBe 375 мощностью 370 л.с. оборудован электронной системой управления и позволяет обеспечить высокие тягово-динамические свойства при движении, а во время работы достичь стабильных характеристик крановых операций. Силовой агрегат расположен за кабиной водителя, что обеспечивает доступ к двигателю и КПП без необходимости её опрокидывания. Ресурс двигателя составляет до 1 млн. км пробега.

   5-ти секционная телескопическая стрела автокранов «Ивановец» длиной 40,0 м имеет оригинальный многогранный профиль и изготовлена из высокопрочной стали, что обеспечивает ей высокую жесткость с одновременным снижением массы. Дополнительно кран может быть оснащен удлинителем стрелы «гусек» длиной 15,0 м.

   Передние опоры являются не только выдвижными, но и поворотными, что позволяет варьировать форму и получать три различных варианта опорного контура. Все это делает краны КС-7474 и КС-64714 самыми гибкими при выборе конфигураций установки как в стесненных условиях, так и на открытых площадках.

   Гидропривод в сочетании с электрогидравлической пропорциональной системой управления с помощью электрических джойстиков обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы, широкий диапазон рабочих скоростей с высокой точностью их регулирования и совмещение нескольких крановых операций, что значительно повышает монтажные возможности.

   Полный противовес автокрана КС-7474 – 15 тн, КС-64714 – 5,2 тонны. На оба крана предусмотрена установка дополнительных противовесов, обеспечивающих повышение грузовых характеристик на больших вылетах.

   Опорно-ходовая рама кранов, поворотная платформа, телескопическая стрела спроектированы при помощи CAD-систем и рассчитаны с использованием метода конечных элементов. Конструкции максимально облегчены и обладают оптимальными жесткостными характеристиками. Сварные соединения выполняются автоматами с компьютерным управлением, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.

   Новая кабина крановщика повышенной обзорности за счет использования панорамного стекла и двух стеклоочистителей. Эргономическая панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси. Повышенная комфортность кабины обеспечивается наличием сиденья крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником. Кроме того сиденье имеет продольную и вертикальную регулировки. Кабина снабжена эффективной системой вентиляции и отопления. Также кабина может быть оснащена механизмом изменения угла ее положения.

   Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации ОНК-160 позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую массу груза на крюке и максимальную г/п на данном вылете; автоматически, по заданным координатам, ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях и вблизи линий электропередач. Вмонтированный в ограничитель грузоподъемности регистратор параметров фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

   Кроме новых «тяжелых» автокранов «Ивановец» речь шла об инновационной серии АК- 16 и АК-25. Впервые два крана этой серии были представлены на презентации «Ивановской марки» в апреле. В рамках СТТ-2010 линейка автокранов серии АК полностью присутствовала на открытой площадке компании.

Автокраны серии АК-16:

• КС-35714-10 на шасси УРАЛ-5557 (6х6), г/п 16 тн, длина стрелы 23,0 м (32,0 м), вылет 21,0 м (30,0 м), грузовой момент 73 тм;

• КС-35714К2-10 на шасси КАМАЗ-43118 (6х6), г/п 16 тн, длина стрелы 23,0 м (32,0 м), вылет 21,0 м (30,0 м), грузовой момент 73 тм;

• КС-35714К3-10 на шасси КАМАЗ-53605 (4х2), г/п 16 тн, длина стрелы 23,0 м (32,0 м), вылет 21,0 м (30,0 м), грузовой момент 73 тм;

• КС-35715-10 на шасси МАЗ-5337 (4х2), г/п 16 тн, длина стрелы 23,0 м (32,0 м), вылет 21,0 м (30,0 м), грузовой момент 73 тм;

 

Автокраны серии АК-25:

• КС-45717-1Р на шасси УРАЛ-4320 (6х6), г/п 25 тн, длина стрелы 30,7 м (39,7 м), вылет 29,0 м (31,0 м), грузовой момент 84,8 тм;

• КС-45717А-1Р на шасси МАЗ-6303 (6х4), г/п 25 тн, длина стрелы 30,7 м (39,7 м), вылет 29,0 м (31,0 м), грузовой момент 84,8 тм;

• КС-45717К-1Р на шасси КАМАЗ-65115 (6х4), г/п 25 тн, длина стрелы 30,7 м (39,7 м), вылет 29,0 м (31,0 м), грузовой момент 84,8 тм;

• КС-45717К-2Р на шасси КАМАЗ-53228 (6х4), г/п 25 тн, длина стрелы 30,7 м (39,7 м), вылет 29,0 м (31,0 м), грузовой момент 84,8 тм;

• КС-45717К-3Р на шасси КАМАЗ-43118 (6х6), г/п 25 тн, длина стрелы 30,7 м (39,7 м), вылет 29,0 м (31,0 м), грузовой момент 84,8 тм;

• КС-45717К-3Р на шасси КАМАЗ-43118 (6х6), г/п 25 тн, длина стрелы 30,7 м (39,7 м), вылет 29,0 м (31,0 м), грузовой момент 84,8 тм.

 

 

Для справки:

 

ООО «Торговая компания «Ивановская марка» - эксклюзивный торговый представитель заводов: ОАО «Автокран» и ЗАО «Газпром-кран» по продаже мобильных кранов «Ивановец» и опорно-поворотных устройств, ЗАО «Брянский автомобильный завод» по реализации специальных колесных шасси и ОАО «РАСКАТ» по продаже дорожно-уплотнительной техники. Головное подразделение компании «Ивановская марка» расположено в Москве. Региональная сеть компании насчитывает 18 офисов, 16 из которых расположены в крупнейших городах России и 2 – в странах СНГ: в Киеве (Украина) и Алма-Ате (Казахстан).

ОАО «Автокран» – ведущее российское предприятие по производству автомобильных кранов и кранов на специальных шасси грузоподъемностью 16, 17, 25, 32, 36 и 100 тн. Предприятие основано в 1954 году. За всю историю изготовлено более 148 тыс. единиц кранов различных модификаций под маркой «Ивановец» на шасси МАЗ, Урал, КАМАЗ, МЗКТ (Минского завода колесных тягачей) и БАЗ (Брянского автомобильного завода). Доля рынка завода в 2009 году составила 46%.

ООО «НИИ Краностроения» - Научно-Исследовательский Институт Стреловых Кранов. Институт был создан в Москве в 2004 году, и является партнёром торговой компании «Ивановская марка». НИИ действует в системе Ростехнадзора Российской Федерации и осуществляет функции головной организации по разработке и внедрению стреловых кранов и кранов-манипуляторов. НИИ Краностроения активно сотрудничает с Международной организацией по стандартизации ISO и Техническим комитетом по стреловым кранам ТК96.

 

Источник: tractor.ru

В Домодедово прошло Демо-шоу строительной техники John Deere.

3 июня состоялось Демо-шоу дорожно-строительной техники John Deere. Основной целью мероприятия стало знакомство потенциальных клиентов компании и представителей СМИ с особенностями техники и демонстрация машин в работе

Программа мероприятия включала в себя экскурсию по новому производственному центру и складу запасных частей John Deere (смотрите « Фотоотчет с открытия нового производственного центра John Deere в России »  прошедшего 27 апреля 2010 года), демонстрационное шоу работы строительных машин, консультации технических специалистов из США и брифинг для журналистов.

 

Открывал демо-шоу минипогрузчик новой серии John Deere 318D. Оператор из Америки продемонстрировал возможности техники: в частности, быструю и легкую смену навесного оборудования нажатием всего одной кнопки из кабины.

Следующим был «выход» экскаватора-погрузчика 325J – эта модель создавалась специально для российских условий на базе американской модели John Deere 310J. Основным отличием «российской» машины стало то, что стрела экскаватора может горизонтально перемещаться по направляющим – именно к такой схеме привыкли наши операторы. За счет мощной гидросистемы усилие копания на ковше достигает у 325J 67,8 кН. Работа на аутригерах, выдвижение внешней части телескопической стрелы, рытье траншей, функция ограниченного проскальзывания переднего дифференциала, точность работы гидравлики, а также легкий доступ ко всем агрегатам для техобслуживания – эти и другие особенности техники были продемонстрированы зрителям.

Фронтальный погрузчик 724К показал гостям преимещства системы против просыпания груза – Ride control; данная функция активизируется во время транспортировки материалов, исключает тряски и вибрации. Оператор фронтального погрузчика 724К представил также отличное прохождение препятствий, благодаря блокировке дифференциала переднего моста, которая входит в стандартную комплектацию погрузчика John Deere.

Продолжил программу автогрейдер 872G – «гордость компании John Deere», по словам самих представителей корпорации. Он проделал подготовительную работу для укладки дорог. При этом внимание гостей особенно обращалось на грандиозное тяговое усилие на отвале, возможность маневрирования в стесненных пространствах благодаря системе планирования, а также на увеличенный отвал, который позволяет сокращать количество проходов машины в несколько раз, по сравнению с конкурентами. Не изменяя положения отвала, грейдер John Deere смог точно осуществить нивелировку откосов.

Следующим «выступал» мощный бульдозер John Deere 850J с двухконтурным гидростатическим приводом гусениц.

 

Закончилась демонстрация грандиозным пиротехническим шоу и «выходом на сцену» всех «артистов» под знаменитую песню группы Queen «We are the champions!» и бурные аплодисменты зрителей.

После шоу клиентам компании было предложено осмотреть машины, «посидеть за рычагами», задать интересующие вопросы операторам из Америки.

Для представителей СМИ состоялся брифинг. Журналисты смогли пообщаться с директором Джон Дир в России и СНГ Томасом Троном, старшим вице-президентом международного отдела продаж и маркетинга Доменику Рукколо, а также техническими специалистами John Deere из США.

Завершал программу банкет на свежем воздухе.

Томас Трон выразил благодарность всем присутствующим и выразил надежду на плодотворное сотрудничество.

Источник: http://exkavator.ru

Выдан первый сертификат на приобретение комбайна по программе утилизации.

Выдан первый сертификат на приобретение комбайна по программе утилизации

   В республике Марий Эл в соответствии с запуском программы утилизации старой сельхозтехники, вводимой в действие торгово-сервисной компанией ООО «Агромашхолдинг» крупнейшего в России машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», выдан первый сертификат, позволивший руководителю СПК (колхоз) «У Илыш» Ивану Баранову получить комбайн «Енисей-954» со скидкой в 250 тыс руб.. Сертификат был вручен в рамках открывшейся в республике Второй выставки сельскохозяйственной техники «День поля-2010». На официальной церемонии открытия выставки первый заместитель главы правительства, министр сельского хозяйства и продовольствия республики Александр Егошин отметил важную роль технического перевооружения хозяйств для повышения в них эффективности сельскохозяйственного производства.
   Вручение прошло менее чем через месяц вслед за официальным объявлением о запуске программы. Сертификат номиналом 250 тыс руб. и ключи от новой зерноуборочной машины получены после того, как хозяйством был сдан в утилизацию старый комбайн. Это позволило его заменить (да еще со скидкой!) на новый - высокопроизводительный комбайн «Енисей-954» производства ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» (как и «Агромашхолдинг», входит в Концерн «Тракторные заводы»).
    По словам Ивана Баранова, «в хозяйстве «У Илыш» - всего пять зерноуборочных комбайнов, большинство из них отработали на полях по две жизни и больше. Если называть вещи своими именами, то это хлам, который к тому же дорого обходится. Есть еще один мотив - серьезно заняться травами, но выпускать на их уборку комбайны-доходяги - это значит хоронить, как минимум, треть урожая. Самая подходящая спецтехника для этого дела - «Енисей - 954» (двухбарабанный)».
    Участники выставки смогли ознакомиться и с другой техникой, выпускаемой предприятиями Концерна «Тракторные заводы» и поставляемой ООО «Агромашхолдинг» (в республике продажи осуществляет компания-партнер ООО «ЮТЕК»). Кроме сельхозтехники «ЮТЕК» предлагает потребителям в Марий Эл коммунальную, лесозаготовительную технику Концерна, а также ее сервисное обслуживание.
   В течение 2007-2008 гг. в республике было приобретено 1015 единиц сельскохозяйственной техники. Однако, как и во всех регионах России, в 2009 году эти объемы значительно сократились. Чтобы придать дополнительный импульс государственной и региональным программам обновления машинно-тракторного парка отечественного АПК, Концерн «Тракторные заводы» и его торгово-сервисная компания ООО «Агромашхолдинг» предложили российским аграриям первую негосударственную программу утилизации старой сельхозтехники.
   На первом этапе программа предусматривает субсидии за утилизацию кормо- и зерноуборочных машин, а также лесозаготовительной техники. При сдаче в утилизацию комбайна, выработавшего свой ресурс, хозяйства получают сертификат на приобретение новой уборочной машины производства ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» номиналом 250 тыс руб. от Концерна и столько же - из региональных бюджетов в качестве субсидии. Участие в программе не ограничено календарными рамками. Таким образом, новая спецтехника может быть приобретена как к предстоящей уборке, так и после нее при подготовке к следующему сезону.
   Предложения об участии в программе были разосланы во все субъекты Российской Федерации, где имеются развитые сельское хозяйство и лесозаготовительная отрасль. Сейчас уже достигнута договоренность о запуске программы в Нижегородской, Самарской, Пензенской, Тамбовской и других областях. Заинтересованность проявили все регионы, куда поступили предложения из машиностроительного холдинга. В большинстве из них идет уточнение необходимых объемов обновления сельхозтехники.

Справка:
"Агромашхолдинг" - подразделение крупнейшего российского машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», осуществляющее поставки потребителям сельскохозяйственной, лесозаготовительной и коммунальной техники, производимой на специализированных предприятиях машиностроительного холдинга: ОАО "ПО "Красноярский завод комбайнов", ОАО "ПО "Алтайский моторный завод", ОАО "Владимирский моторо-тракторный завод", Группа компаний "Волгоградский тракторный завод" и др.
Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.

Источник: tractor.ru

Renault Trucks и MKR Technology первая победа на Чемпионате мира по кольцевым гонкам.

Renault Trucks и MKR Technology: первая победа на Чемпионате мира по кольцевым гонкам

   Еще до начала первого, итальянского этапа Чемпионата Европы по кольцевым гонкам, новые грузовики Renault Trucks и MKR Technology стали звездами кольцевых гонок в Мизано. В первую очередь это заслуга пилотов, которые привели их к победе. Маркус Безигер стал первым, набрав 44 очка по итогам четырех гонок, которые прошли в выходные 22 и 23 мая 2010. Во-вторых, благодаря уникальному дизайну, произведшему сенсацию среди европейских любителей грузовиков.

   Оба пилота команды MKR Technology на борту Premium Course отличились во всех четырех заездах итальянского этапа чемпионата Европы по кольцевым гонкам. Швейцарец Маркус Безигер дважды пришел к финишу первым на двух главных гонка уикенда, первой и третьей. На третьей гонке на третью ступень пьедестала также поднялся немец Маркус Остерайх. Таким образом, оба пилота Renault Trucks вошли в тройку победителей. Это произошло впервые в истории европейского чемпионата Truck Racing!
   Маркус Безигер выиграл итальянский этап, заработав 44 очка и обойдя ближайшего соперника на 6 очков. Маркус Остерайх закончил пятым с 27 очками. Очки, заработанные обоими пилотами, позволили Renault Trucks и MKR Technology занять лидирующее положение в командном зачете.
Renault Trucks, главный партнер Команды MKR Technology, предоставила двигатель DXI13 Racing, которыми оснащаются серийные модели Renault Magnum и некоторые Renault Kerax. Конструктор также предоставил конюшне двух инженеров-мотористов на время проведения европейского чемпионата. Еще одной характерной особенностью грузовиков Premium Course стал их инновационный дизайн. Разработанные командой Halle du design (HDD), входящей в Renault Trucks, эти необычные машины демонстрируют желание Renault Trucks удовлетворить ожидания любителей грузовиков и клиентов марки. Premium Course покорили многочисленных зрителей, которые приходили на стенд Renault Trucks в перерыве между гонками, чтобы рассмотреть поближе грузовики, которые словно сошли со страниц комиксов о Бэтмене или даже из мира «Звездных войн» Дарка Вейдера…
   Premium Course оснащены коробкой передач и системой торможения Arvin Meritor, который работает с Renault Trucks и MKR Technology. Renault Trucks Oils предоставила масла и горючее (diester), а компания Goodyear стала эксклюзивным поставщиком грузовых гоночных шин Racing.
Стефано Шмилевски, Президент Renault Trucks SAS: «Это – прекрасная победа Renault Trucks и MKR Technology. Это также большая премьера для команды, созданной всего несколько месяцев назад, и выступающей на новых Premium Course. Для того чтобы получить этот высокий результат, была проделана огромная работа. Но еще больше нам предстоит сделать. Гонка в Мизано – это лишь первый этап из девяти испытаний».

Источник: tractor.ru

Объем производства тягового состава российских локомотивостроительных предприятий сократился на 37,4.

В 2009 году объем производства тягового состава российских локомотивостроительных предприятий сократился на 37,4% и составил 416 единиц.

   В большей степени спад затронул тепловозостроительные компании – объем их производства сократился почти в 2 раза, электровозостроитльные компании сократили производство в 1,33 раза. Лидером по количеству произведенных локомотивов в 2009 году оказался ООО "ПК "Новочеркасский электровозостроительный завод" – 177 шт., за ним следует ЗАО "УК "Брянский машиностроительный завод", выпустивший 90 шт., на третьем месте ОАО ХК "Коломенский завод" – 53 шт. Выручка ЗАО "Трансмашхолдинг", крупнейшего из 8 локомотивостроительных предприятий СНГ, снизилась на 26%, а уровень загрузки мощностей на 34%. Всего в России было произведено 416 единиц тягового состава, что на 37,4% меньше, чем в 2008 году.

 

 "Ключевым фактором, повлиявшим на производство локомотивов, стало сокращение спроса ОАО "РЖД", пересмотревшего в 2009 году свою инвестиционную программу с 434,2 млрд. руб до 252,3 млрд.руб." – объясняет генеральный директор агентства "INFOLine" Иван Федяков.
При этом частные компании в 2008-2009 гг. вообще прекратили закупку локомотивов, в связи с неясным правовым статусом частного тягового состава. В 2010 году должен был завершиться третий этап реформирования железнодорожного транспорта, который предусматривал создание развитого конкурентного рынка перевозок, в том числе развитие частной собственности на магистральные локомотивы (предполагалось, что на данном этапе реформирования часть локомотивного парка будет пребывает в частной собственности). Однако в настоящий момент сохраняется неопределенность по статусу частных локомотивов и вообще локомотивной тяги: будет ли она отделена от инфраструктуры или останется в ее составе.
   В тоже время "Стратегия развития транспортного машиностроения в 2007-2010 годах и на период до 2015 года" предполагает, что для обеспечения потребностей российской экономики в перевозках требуется ежегодно приобретать более 935 единиц локомотивов. При этом, в 2008 гг. закупки тягового состава составили 50% от целевых ориентиров, в 2009 году объем закупок тягового состава в России сократился еще на 20% (335 ед.). В 2010 году закупки ОАО "РЖД" планируется увеличить до 365 единиц, что существенно ниже показателей 2008 года.
По оценкам Минпромэнерго, уровень износа основных фондов ОАО "РЖД", в 2008 году составлял 58,9%, а амортизационный износ подвижного состава по тепловозам равен 84,2%, по электровозам - 72,5%. При этом около 7 тыс. локомотивов требуют списания по срокам службы, а для полного обновления парка тягового состава необходимо до 2015 года поставить железнодорожному транспорту 9480 локомотивов нового поколения.

Справка:
ИА «INFOLine» - это информационно-консалтинговое агентство, созданное в 1999 году для оказания услуг в сфере B2B. В ИА «INFOLine» входит: «INFOLine - Мониторинг» (оперативный сбор экономических новостей), «INFOLine - Аналитика» (разработка и реализация аналитических продуктов), «INFOLine – PR» (организация работы со средствами массовой информации), а также информационный портал «ADVIS.ru». Миссия «INFOLine» - способствовать повышению уровня эффективности ведения бизнес-процессов российских и зарубежных компаний

 

Источник: tractor.ru

DAF Road Show 2010 от компании VH-DAF Moscow.

«DAF Road Show 2010» от компании «VH-DAF Moscow»

   Компания «VH-DAF Moscow» - официальный дилер DAF - организовала акцию «DAF Road Show 2010», которая предоставляет уникальный шанс увидеть и лично испытать грузовую технику DAF.

   Для мероприятия были подготовлены 7 демонстрационных грузовиков:
DAF FA LF 55 4х2 – грузовик
DAF FAR CF 85 6х2 – грузовик с рефрижераторным кузовом
DAF FAD CF 85 8х4 – самосвал
DAF FTT CF 85 6х4 – тягач и полуприцеп с пятиосным тралом
DAF FT CF 85 4х2 – тягач
DAF FTT CF 85 6х4 – тягач
DAF FT XF 105 Space Cab 4х2 – тягач

   Торжественное открытие «DAF Road Show 2010» состоится 30 мая 2010 года
на официальной сервисной станции «ДАФ Смоленск». В воскресенье в 11 часов начнется презентация и тест-драйв грузовой техники DAF, где каждый желающий сможет опробовать различные модели представленных автомобилей. Задача организаторов шоу – не только познакомить посетителей с преимуществами и особенностями техники DAF, но и обеспечить первоклассный отдых с розыгрышем фирменных призов!

   В понедельник 31 мая из Смоленска в Москву стартует автоколонна DAF.
В четверг, 3-го июня на Дмитровском полигоне, который представляет собой комплекс спецтрасс для испытания автотехники (дороги с подъемами большой и малой крутизны, горная дорога; по своей архитектуре и нормам безопасности
полигон отвечает европейскому классу «А») будет организовано феерическое шоу, в программу которого входит:

- Презентация грузовой техники и тест-драйв.
- Развлекательная программа.
- Торжественный ужин с первыми лицами компании.

   Компания «VH-DAF» приглашает всех посетить «DAF Road Show 2010» и по достоинству оценить качество и надежность грузовой техники DAF!

Источник: tractor.ru

Уралмашзавод поставит 500-тонный заливочный кран для Северстали.

Уралмаш завод поставит 500-тонный заливочный кран для Северстали

   Уралмашзавод победил в тендере и заключил контракт на поставку заливочного крана грузоподъемностью 500+100/20т для кислородно-конвертерного цеха ОАО «Северсталь». Проект крана будет разработан НПО «ВНИИПТМАШ» (г. Москва), оборудование (общий вес около 700 тонн) изготовлено на Уралмашзаводе. Срок выполнения контракта - апрель 2011 г.

   Кран аналогичен двум предыдущим заливочным кранам, которые были поставлены Северстали в 2008-2009 гг. и хорошо себя зарекомендовали. Опыт эксплуатации уралмашевских машин и определил победу в тендере.

   Краны, создаваемые для Северстали, можно отнести к новому поколению литейных кранов - впервые в России краны такой грузоподъемности оснащаются частотным приводом с рекуперацией (возвращением) энергии торможения в сеть.

   Машины эксплуатируются в условиях повышенной запыленности и высоких температур, поэтому обеспечена повышенная «живучесть» обо рудования. Для защиты от теплового воздействия предложено дополнительное экранирование металлоконструкций. С этой же целью шкафы с аппаратурой управления размещены в кондиционируемых контейнерах, компрессорные части кондиционеров вынесены в «холодную» часть крана - подальше от конвертера.

   Еще одно нетиповое решение - полное резервирование приводов основных механизмов крана. Так, если выходит из строя один из четырех двигателей главного подъема, то длительную работу крана обеспечивают три оставшихся двигателя, если отключается один из трансформаторов - есть возможность работы только на втором, каждый из двух активных выпрямителей может обеспечить работу всех приводов.

   На уралмашевских кранах предусмотрена более глубокая диагностика работы приводов и систем. Современная информационная система обеспечивает также контроль грузоподъемности - главный 500-тонный подъем оснащен системой весоизмерения с передачей информации о поднимаемом грузе по радиоканалу д испетчеру цеха.

Справка: Машиностроительная корпорация «Ур! алмаш» - один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» находятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

Источник: tractor.ru

Компания Sandvik поставит для Cubex буровые станки QXR для открытых горных работ.

Компания Sandvik поставит для Cubex буровые станки QXR для открытых горных работ

   Компании Sandvik Mining and Construction и Cubex Limited рады сообщить о заключении контракта. Теперь Sandvik имеет право распространять машины для поверхностного бурения марки QXR. Дилерское соглашение было составлено в ноябре 2009 года. Сейчас Sandvik и Cubex расширяют соглашение, чтобы Sandvik могла распространять всю линейку машин для поверхностного бурения с погружным пневмоударником серии QXR.
   Все обязанности по продажам, поддержке клиентов и постпродажному обслуживанию серии QXR будут переложены на Sandvik. Партнеры должны обеспечить беспроблемный переходный период и сохранить качество обслуживания и поддержки клиентов на существующем уровне. Это касается и машин марки QXR, уже введенных в эксплуатацию. Манфред Шаффер (Manfred Schaffer), Президент по открытым горным работам компании Sandvik Mining and Construction заявил: «Серия QXR – это отличное дополнение к существующему модельному ряду машин для поверхностного бурения компании Sandvik. Продукция линейки QXR поможет нам укрепить позицию лидера в сфере горного производства. Теперь мы готовы предложить нашим клиентам, занимающимся поверхностным бурением, более широкий выбор техники в соответствии с их требованиями. Интеграция модельного ряда буровых станков QXR с существующей глобальной сетью поддержки клиентов Sandvik предоставит огромные преимущества нашим клиентам».
   Cubex Limited располагается в Виннипеге (Манитоба, Канада). Компания существует с 1972 года, и за это время она успела стать лидером в производстве буровых машин с погружным пневмоударником, предназначенных как для подземных, так и поверхностных работ. Cubex ведет активную деятельность на рынке, поставляя и обслуживая капитальное оборудование для горного производства во всем мире. Китч Уилсон (Kitch Wilson), Президент компании Cubex, отметил: «Буровые установки серии QXR уже доказали первенство на шести континентах, продемонстрировав самую высокую производительность в области бурения с применением погружных пневмоударников. Теперь, благодаря всемирной поддержке от Sandvik, мы убеждены, что наше оборудование обретет еще большую популярность при проведении открытых горных работ в широком диапазоне применения».
   Буровые машины серии QXR полностью автономны, работают на дизельном топливе и имеют высокое рабочее давление. Они имеют гусеничный привод, а для максимальной гибкости и эффективности при эксплуатации на них установлены стрела и податчик с возможностью поворота и наклона. Буровые машины QXR можно использовать для различных типов бурения, включая бурение взрывных скважин, заоткоску, горноподготовительные работы и бурение водопонижающих скважин. Сейчас особенно быстро набирает обороты бурение с обратной циркуляцией для проведения опробования и контроля качества полезного ископаемого. Буровые машины QXR хорошо известны благодаря своей прочной «горной» конструкции, которая сочетается с высокопроизводительными компрессорами, обеспечивающими рабочее давление воздуха до 500 фунтов на квадратный дюйм (34.5 бар). Широкий диапазон конфигураций двигателей и компрессоров, позволяют оптимизировать буровые машины под 4, 5, 6 и 8-дюймовые погружные пневмоударники.
 

Источник: tractor.ru

Красноярский край подключается к негосударственной программе по утилизации сельхозтехники.

Красноярский край подключается к негосударственной программе по утилизации сельхозтехники

   Участие краевых властей в разработаной торгово-сервисной компанией ООО «Агромашхолдинг» крупнейшего отечественного машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» программе утилизации старой сельхозтехники обсуждалось на совещании у губернатора Красноярского края Льва Кузнецова при участии министров сельского хозяйства и продовольственной политики края Леонида Шорохова и промышленности и энергетики Дениса Пашкова, а также руководителей крупнейших аграрных предприятий региона. Исполнительный директор ООО «Агромашхолдинг» и ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» (входят в Концерн «Тракторные заводы) Андрей Вольф описал участникам совещания основные параметры программы.
В ходе встречи губернатор Красноярского края Лев Кузнецов дал задание подготовить расчеты по участию региона в программе ООО «Агромашхолдинг», и вынести их на рассмотрение ближайшей сессии Законодательного собрания. Министрам и депутатам предстоит согласовать степень поддержки краевых аграриев и варианты выплат из бюджета в размере либо 250 тыс руб., либо 500 тыс руб. за каждый комбайн. Деньги, как было озвучено на совещании, на поддержку аграриев есть, в частности планируется перераспределить неиспользованную часть средств из лизинговых программ на закупку техники.
   В этом году в крае в 2 раза увеличат закупку комбайнов производства «Красноярского завода комбайнов» - до 110-120 штук. Половина машин будет приобретена в лизинг, вторая половина по программе утилизации.
   На первом этапе Программа предусматривает субсидии за утилизацию кормо- и зерноуборочных машин, а также лесозаготовительной техники. При сдаче в утилизацию комбайна, выработавшего свой ресурс, хозяйства получают скидку на приобретение новой уборочной машины производства ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» в размере 250 тысяч руб. от Концерна и столько же - из региональных бюджетов в качестве субсидии. Предложение об участии в программе были разосланы во все субъекты Российской Федерации, где имеются развитые сельское хозяйство и лесозаготовительная отрасль.
   Сейчас уже достигнута договоренность о запуске программы в Нижегородской, Самарской и Пензенской областях. Заинтересованность проявили все регионы, куда поступили предложения из машиностроительного холдинга. В большинстве из них идет уточнение необходимых объемов обновления сельхозтехники.

Источник: tractor.ru